4月24日，韓國(guó)媒體《京鄉(xiāng)新聞》發(fā)表文章稱，波音公司表示，如果中國(guó)航空公司不接收飛機(jī)，它將停止為中國(guó)生產(chǎn)飛機(jī)。連年陷入業(yè)績(jī)危機(jī)的波音公司原本預(yù)計(jì)今年第一季度將是一個(gè)“轉(zhuǎn)折季度”，但卻遭遇了包括中國(guó)退還飛機(jī)等一系列負(fù)面因素的打擊。

近日，波音公司首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格在宣布公司業(yè)績(jī)的電話會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，“我們計(jì)劃將從中國(guó)退回的飛機(jī)出售給其他客戶”，并補(bǔ)充道，“我們不會(huì)繼續(xù)為不接受的客戶制造飛機(jī)。我們將竭盡全力確保中國(guó)問(wèn)題不會(huì)影響我們的復(fù)蘇”。

去年，波音公司的業(yè)績(jī)受到質(zhì)量問(wèn)題的打擊，包括阿拉斯加航空客機(jī)機(jī)身?yè)p壞事件，以及工會(huì)罷工導(dǎo)致產(chǎn)量下降。波音公司希望通過(guò)戰(zhàn)斗機(jī)訂單、737 MAX飛機(jī)增產(chǎn)以及關(guān)稅退稅計(jì)劃實(shí)現(xiàn)反彈，但中國(guó)新的訂單限制和關(guān)稅負(fù)擔(dān)必將成為波音復(fù)蘇的負(fù)面因素。

據(jù)悉，中國(guó)航空公司已經(jīng)將三架飛機(jī)退回給波音公司。此外，關(guān)稅也可能影響其業(yè)績(jī)，因?yàn)椴ㄒ艏s20%的商用飛機(jī)零部件和10%的軍用飛機(jī)零部件依賴海外供應(yīng)商。

波音公司公布的第一季度業(yè)績(jī)好于預(yù)期，但仍處于虧損狀態(tài)，現(xiàn)金持續(xù)枯竭。第一季度銷售額估計(jì)為194億美元，同比增長(zhǎng)18%，但凈虧損3100萬(wàn)美元，連續(xù)第11個(gè)季度虧損。不過(guò)，虧損較去年同期的3.55億美元大幅下降。

對(duì)于中國(guó)退回客機(jī)一事，奧特伯格強(qiáng)調(diào)：“我們會(huì)將其轉(zhuǎn)售給想要的買(mǎi)家。”由于新飛機(jī)不足，波音和空客面臨著全球航空公司訂單積壓的問(wèn)題。據(jù)報(bào)道，印度和馬來(lái)西亞的航空公司對(duì)從中國(guó)退回的波音客機(jī)表現(xiàn)出興趣。