阿爾法·羅密歐與瑪莎拉蒂這對意大利兄弟的前景并不樂觀，2024年兩大品牌均表現低迷，特朗普政府25%的進口關稅政策或將迫使斯特蘭蒂斯集團在2025年采取極端措施：拋售瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐。

雖然出售尚屬長遠考量，但據知情人士透露，斯特蘭蒂斯已聘請商業問題解決專家麥肯錫公司為這對表現欠佳的品牌制定戰略。彭博社報道稱，集團董事長約翰·埃爾坎要求麥肯錫評估包括與其他車企技術合作在內的多種方案。

多位消息人士透露，已有數家亞洲車企（雖未具名但大概率來自中國）表現出興趣，但瑪莎拉蒂CEO桑托·菲西里上月向媒體強調，埃爾坎不會將品牌出售給中國。

斯特蘭蒂斯集團成立于2021年，由菲亞特、克萊斯勒和法國標致雪鐵龍集團合并而成，此舉旨在擴大規模，以更好地與大眾汽車集團和豐田等競爭對手競爭。但事實證明，管理從標致和菲亞特到吉普和克萊斯勒的14個汽車品牌具有非常大的挑戰性，斯特蘭蒂斯的股價在過去一年中下跌了67%。

2024年兩大品牌銷量雙雙跳水，根據已有數據，阿爾法·羅密歐全球銷量下滑約10-15%至6.5萬輛（官方未提供精確數據），瑪莎拉蒂銷量更是腰斬至慘淡的11,300輛，直接造成2.6億歐元的虧損。更令人擔憂的是，彭博社指出瑪莎拉蒂35-40%的銷量依賴美國市場。

由于兩大品牌在北美均無生產基地，旗下所有車型都將承受新增的25%進口關稅。原本就缺乏吸引力的車型，在價格暴漲后恐更難打動消費者。

這對意大利兄弟并非斯特蘭蒂斯集團唯一的難題，整個集團正深陷泥潭——2023年北美銷量暴跌25%，凈利潤縮水70%。2024年第一季度數據同樣慘淡，加之集團旗下多個美系品牌車型產自加拿大和墨西哥，特朗普關稅政策的影響遠超阿爾法與瑪莎拉蒂。

關稅政策落地僅一周，斯特蘭蒂斯就宣布在美加墨三國臨時裁員5,400人，加拿大和墨西哥工廠停產最長一個月。