2025年的五一小長假即將到來，今年的小長假共計有五天；人們總能夠有充足的時間去規劃一場旅行了吧。

筆者也收到一些朋友的邀請，期望在小長假組隊出游。

同時也問了身邊的另一些朋友，但是提問的時候只想印證一個觀點：高速免費出行方式是否需要改變？近年來筆者始終認為高速公路的免費出行方式不應該按照固定的四個節假日進行，以目前的智能終端普及程度和科技水平而言，人性化的方案應當是由車主自選高速公路免費出行的時間和機會。

有多少人能于法定節假日出行？

這里沒有準確的數據，但大致的范圍還是有比較明確的；其一公務人員、企事業人員有法定節假日，而且大部分是可以放滿的，所以這一部分人往往會成為節假日出行的生力軍。其二是部分私營企業或工廠的員工，其中一部分能夠放滿，一部分人的節假日會略微縮短。再有就是工作時間理論上相對不受限制的靈活就業人員，包括農民，然而相信其并非自駕游的主要組成部分。

剩下的人呢？

從事服務業相關工作的話，節假日往往是其最忙碌的時候；不論是春節、五一、國慶節還是清明節，只要是節日，各種商場、超市、景區都會熙熙攘攘，這就需要商家正常經營，需要大量的員工在法定節假日繼續展開工作。

這一部分人普遍無法享受高速公路免費出行的福利。

可是從事此類工作的人同樣辛苦，同樣應當享受政策福利；所以高速公路免費出行的方式應當與時俱進，否則只能成為一部分人的福祉。

建議方法

捆綁汽車ETC系統，通過官方應用實現線上自選。

按照四個可以高速公路免費通行的法定節假日平均數計算，假設一年總計可以免費通行20天——以“日”為單位，從1月1日起到12月31日止，一年中給到每一臺符合標準的非營運車輛20次機會。

在官方應用中提供自選窗口。

車主可以按照工作實際情況和實際出行需求，在自選窗口中選座位一樣的選擇出行日期；比如4月26日有時間出行，車主即可在自選窗口中選定4月26日，在這一天里，車輛可以隨意上下高速公路并免費通行。

同時可以自選多天，比如到4月30日都沒有工作；那么車主即可一次性選擇26、27、28、29和30日，在這五天里都可以免費在高速公路上行駛。

技術層面并非無法實現，捆綁ETC系統也是合理的思路；因為ETC系統可以有效實現節油減排，所以才會一直大力推廣。相信如果將高速公路免費出行的機會與該系統捆綁，ETC系統的普及應用將會再無障礙！并且通過該系統的全場景應用，同時可以加速智能汽車和智慧交通網絡的建造與成熟。

結語：

高速公路在節假日免費通行確實會給許多人帶來便利，也能有效降低出行成本；但客觀上確實有相當一部分人無法在對應假期出行，甚至是越放假則越忙，這一部分人的出行需求和權益也是應當考慮到的。以目前的技術水平而言，實現免費出行日期自選應當沒有技術上的難度。

所以建議考慮上述方案，這樣既能解決集中出行造成的擁堵難題，又能讓旅游業和相關產業長時間維持理想熱度。