凱迪拉克這“一口價(jià)”，現(xiàn)在有點(diǎn)玩不轉(zhuǎn)了？

最近汽車圈子事兒不少，這凱迪拉克的“一口價(jià)”也開始變得撲朔迷離。

說好的明碼實(shí)價(jià)，童叟無欺，現(xiàn)在怎么又冒出來一堆優(yōu)惠？

咱今天就來嘮嘮這事兒。

先說說這全新凱迪拉克XT5，9月29號(hào)上市，指導(dǎo)價(jià)39.99萬到45.99萬，一口價(jià)26.59萬到33.59萬，看著是降了不少，足足13.4萬。

可你猜怎么著？

經(jīng)銷商轉(zhuǎn)頭就來了個(gè)“折上折”，再優(yōu)惠1萬，還送保險(xiǎn)。

敢情這“一口價(jià)”就是個(gè)打底價(jià)，還能往下談？

這套路是不是有點(diǎn)眼熟？

之前一汽-大眾探岳L也玩過類似的操作，結(jié)果被消費(fèi)者一頓吐槽。

說是“一口價(jià)”，實(shí)際上暗戳戳地減配，價(jià)格還比老款貴。

這吃相，怎么說呢，不太好看。

凱迪拉克之前玩“一口價(jià)”那會(huì)兒，口碑還不錯(cuò)，定價(jià)也算公道，銷量也穩(wěn)住了。

現(xiàn)在這是怎么了？

難道是學(xué)探岳L玩砸了，想改名叫“二口價(jià)”？

咱再看看凱迪拉克CT5，3月1號(hào)上市，一口價(jià)21.59萬起，降了8.5萬。

看著挺香，但沒過多久，4S店就開始偷偷摸摸地降價(jià)，5000、1萬的，都有。

這“一口價(jià)”就跟紙糊似的，一戳就破。

還有凱迪拉克XT4，雖然官方?jīng)]公布“一口價(jià)”，但也跟著降價(jià)湊熱鬧。

2.0T豪華版，指導(dǎo)價(jià)26.27萬，優(yōu)惠完17.8萬，直接少了8.5萬。

要是分期買，還能再少點(diǎn)。

要是碰上庫存車，那砍價(jià)空間就更大了。

這年頭，買車跟買菜似的，不砍價(jià)都不好意思出門。

連BBA的日子都不好過，更別說二線豪華品牌了。

凱迪拉克這是被逼無奈，只能跟著卷價(jià)格。

說到底，還是市場(chǎng)競爭太激烈了。

現(xiàn)在這汽車市場(chǎng)，就跟那菜市場(chǎng)一樣，熙熙攘攘，熱鬧非凡。

各個(gè)品牌都使出渾身解數(shù)，就為了多賣幾輛車。

消費(fèi)者倒是樂開了花，能用更少的錢買到更好的車。

但這價(jià)格戰(zhàn)打下去，對(duì)車企來說可不是什么好事兒。

利潤空間被壓縮，研發(fā)投入減少，最后損害的還是消費(fèi)者的利益。

凱迪拉克這“一口價(jià)”策略，原本是想打破傳統(tǒng)汽車銷售模式，讓價(jià)格更透明，讓消費(fèi)者少走彎路。

但現(xiàn)在看來，這步棋走得有點(diǎn)偏了。

“一口價(jià)”變成“二口價(jià)”，說到底還是誠信問題。

你要是真心實(shí)意想讓利消費(fèi)者，那就別搞這些虛頭巴腦的東西。

與其在價(jià)格上玩貓膩，不如踏踏實(shí)實(shí)把產(chǎn)品做好，把服務(wù)做好。

這就像咱們老話說的，酒香不怕巷子深。

好產(chǎn)品自己會(huì)說話，消費(fèi)者自然會(huì)買賬。

與其絞盡腦汁地想怎么降價(jià)，不如多花點(diǎn)心思在產(chǎn)品研發(fā)上。

凱迪拉克要想在競爭激烈的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，還得拿出點(diǎn)真本事來。

別總想著走捷徑，到頭來只會(huì)搬起石頭砸自己的腳。

路遙知馬力，日久見人心。