4月11日，據(jù)九派新聞報(bào)道，針對近期“蔚來換電站將被寧德時(shí)代收購控股權(quán)”的傳聞，有人曬出群聊截圖顯示，有蔚來車主向蔚來董事長李斌求證“換電站真賣了嗎”，蔚來董事長李斌在蔚來車主群中回應(yīng)稱：“不信謠不傳謠”，但未作進(jìn)一步解釋。

　　此前，據(jù)東方財(cái)經(jīng)消息，近段時(shí)間，有消息人士爆料稱，寧德時(shí)代正在與蔚來旗下能源業(yè)務(wù)——蔚來能源進(jìn)行談判，計(jì)劃獲取后者控股權(quán)。

　　寧德時(shí)代方面就此收購傳聞回應(yīng)稱，目前“沒有更多信息”。蔚來方面只表示，“正在與包括寧德時(shí)代在內(nèi)的多家投資者，共同推進(jìn)電池?fù)Q電站的共建”。

　　4月9日，武漢蔚來能源有限公司與濟(jì)寧高新控股集團(tuán)有限公司在山東濟(jì)寧簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃在山東合作建設(shè)50座蔚來換電站。

　　當(dāng)天，蔚來能源產(chǎn)業(yè)合作負(fù)責(zé)人于希偉在蔚來APP回應(yīng)用戶有關(guān)上述收購傳聞時(shí)表示，“這個(gè)問題超出了我的職權(quán)范圍。但我想蔚來這十年來的努力，得到了社會(huì)各界廣泛認(rèn)可，吸引人才的同時(shí)也吸引了很多優(yōu)秀企業(yè)的關(guān)注，有人欣賞我們，也是我們不斷努力的動(dòng)力。”

　　今年3月17日，蔚來與寧德時(shí)代簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，寧德時(shí)代宣布向蔚來能源投資不超過25億元，雙方計(jì)劃共同打造“全球最大乘用車換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)”，并實(shí)現(xiàn)“雙網(wǎng)并行”的換電合作。蔚來的螢火蟲品牌也將接入寧德巧克力換電方案。

　　此次談判細(xì)節(jié)并未公開，消息人士也沒有透露出價(jià)金額，但表示在2024年完成一輪投資后，蔚來能源估值達(dá)到100億元。

　　蔚來換電站業(yè)務(wù)長期以來被視為其核心競爭力之一。截至2025年4月，蔚來已建成3246座換電站，覆蓋全國超700個(gè)城市，日均服務(wù)量達(dá)8.8萬次。然而，這一龐大的網(wǎng)絡(luò)也伴隨著巨額成本。

　　財(cái)報(bào)顯示，蔚來去年全年?duì)I收為657.3億元，同比增長18.2%，創(chuàng)下歷史新高，但全年凈虧損也達(dá)到224億元，同比擴(kuò)大8.1%。其中換電站單座建設(shè)成本從一代的300萬元降至四代的150萬元，但全網(wǎng)總投入仍超50億元，疊加租金、電費(fèi)及維護(hù)費(fèi)用，換電業(yè)務(wù)至今未能實(shí)現(xiàn)盈利。

　　寧德時(shí)代的介入被外界視為一場“各取所需”的交易。作為全球動(dòng)力電池龍頭，寧德時(shí)代2024年市占率達(dá)37%，但傳統(tǒng)電池制造業(yè)務(wù)已面臨增長瓶頸。近年來，其密集推出“巧克力換電”方案，并與中石化合作建設(shè)1萬座換電站，目標(biāo)指向“綜合能源服務(wù)商”。若能控股蔚來能源，寧德時(shí)代不僅可節(jié)省長達(dá)十年的基建巨額建設(shè)成本，還能直接獲取蔚來積累的換電數(shù)據(jù)，進(jìn)一步優(yōu)化電池性能與研發(fā)新型技術(shù)。

　　對于蔚來而言，盡管換電站是蔚來的“護(hù)城河”，但長期虧損已讓其成為沉重包袱。出售換電站業(yè)務(wù)或可緩解財(cái)務(wù)壓力，但這一選擇也可能伴隨一定風(fēng)險(xiǎn)。若寧德時(shí)代接管，蔚來能否保留換電服務(wù)的專屬權(quán)益、車主權(quán)益是否受影響，都是未知數(shù)。