中方正式亮劍了，自由航行開(kāi)始了！解放軍海軍055型大型驅(qū)逐艦“遵義艦”出現(xiàn)在了澳大利亞?wèn)|海岸，中方的“自由航行”行動(dòng)讓美國(guó)等西方國(guó)家有苦說(shuō)不出?？梢哉f(shuō)，這一行動(dòng)標(biāo)志著中國(guó)正在從“近海防御”向“遠(yuǎn)洋存在”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，那么中國(guó)能否抓住這個(gè)歷史關(guān)鍵期呢？

就在今年2月份，由“遵義艦”“衡陽(yáng)艦”和“微山湖艦”組成的編隊(duì)穿越菲律賓群島，沿澳大利亞?wèn)|海岸一路南下，最終抵達(dá)悉尼外海，而且解放軍艦隊(duì)全程嚴(yán)格遵守國(guó)際法，并沒(méi)有進(jìn)入澳方領(lǐng)海，可是這一動(dòng)作讓澳大利亞進(jìn)退兩難了，一方面，澳大利亞政府嘴上承認(rèn)了行動(dòng)是合理合法的，可另一方面澳體卻炒作“軍事威脅”，還大肆渲染所謂“軍事擴(kuò)張”。很明顯，這就是西方國(guó)家對(duì)“自由航行”的雙標(biāo)態(tài)度，不然怎么中國(guó)用同樣的“國(guó)際慣例”現(xiàn)身其“后院”時(shí)，某些國(guó)家怎么就憋不住跳腳了呢？

要知道，美西方最擔(dān)心的，還是中國(guó)強(qiáng)大的造船工業(yè)，2024年，中國(guó)造船業(yè)包攬全球55%以上的訂單，幾乎壟斷了14種主力船型的建造，而且中國(guó)一年造艦的噸位甚至超過(guò)了二戰(zhàn)時(shí)的美國(guó)。從航母到遠(yuǎn)洋補(bǔ)給艦，從LNG運(yùn)輸船到破冰船，完整的產(chǎn)業(yè)鏈讓中國(guó)海軍“下餃子”式的造艦速度成為了常態(tài)，也更具有威懾力。

有趣的是，剛教訓(xùn)完澳大利亞，韓國(guó)又突然跳出來(lái)了，屬于是三天不打上房揭瓦了。要知道，今年2月份，中韓海警在蘇巖礁附近發(fā)生了對(duì)峙，韓方試圖檢查中方設(shè)置的鋼制養(yǎng)殖設(shè)施，當(dāng)時(shí)就被中國(guó)海警果斷攔截了。其實(shí)，早在2001年，韓方就在水下暗礁蘇巖礁非法搭建了76米高的所謂“科考平臺(tái)”，試圖以“人工存在”來(lái)混淆主權(quán)的歸屬，而中方既不直接拆除韓方設(shè)施，也沒(méi)有升級(jí)正面對(duì)抗，而是以“民用養(yǎng)殖場(chǎng)”為支撐，牢牢掌握了爭(zhēng)議海域的實(shí)際控制權(quán)。

可以看出，這還是美國(guó)在從中作梗，美國(guó)政府一邊將韓國(guó)列為“敏感國(guó)家”，還限制兩國(guó)間的技術(shù)合作，一邊又慫恿韓方炒作蘇巖礁議題，試圖讓其效仿菲律賓一樣來(lái)攪亂東海局勢(shì)，這都是美國(guó)在面對(duì)中國(guó)海權(quán)崛起時(shí)的力不從心造成的。今年3月份，美國(guó)提議對(duì)中國(guó)船舶征收單次最高150萬(wàn)美元的“入港費(fèi)”，結(jié)果遭到本國(guó)企業(yè)強(qiáng)烈反對(duì)，畢竟全球62.5%的在建船舶訂單在中國(guó)手中，制裁根本就是自損一千。

那么，解放軍的“秀肌肉”，能讓中國(guó)抓住這個(gè)歷史關(guān)鍵期嗎？首先，中方要打破技術(shù)壟斷，這也就是055大驅(qū)為代表的軍事技術(shù)的突破，讓所謂“自由航行”不再是西方用來(lái)耀武揚(yáng)威的特權(quán)。其次，還要重塑國(guó)際規(guī)則，比如在蘇巖礁爭(zhēng)端中，中方就以“大陸架自然延伸”原則來(lái)對(duì)抗韓國(guó)的所謂“中間線”主張，為談判奠定了法理基礎(chǔ)。最后，中方則要抓緊布局全球體系，比如軍民結(jié)合的造船業(yè)、輻射世界的港口鏈、非對(duì)稱威懾能力等，這才能將海權(quán)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入到全面的“體系競(jìng)爭(zhēng)”階段，這對(duì)中國(guó)也是最有利的。