近日，華為官網和余承東個人社交賬號的認證信息悄然變更，原本 “智能汽車解決方案BU董事長”的頭銜現已被移除，僅保留“華為常務董事、終端BG董事長”職務。

這一變化引發了網友熱議，不少網友討論背后原因。

有人認為是之前的尊界事件翻車，也有人將3月29日的小米事故關聯起來，還有人認為是他和劉亦菲鬧出緋聞影響到了企業形象。

其實這些都不是余承東卸任華為車BU董事長的導火索，按照以往華為和任正非對余承東的重視，只要余承東的成績做得越漂亮，職位就會越高。

這點在最新的財報細節中就有體現，在華為持股員工代表合影圖中，余承東的站位比孟晚舟還居中，看樣子持有不少華為股份。

梁華站在中間能夠理解，畢竟人家掛的董事長職位，和余承東之間只隔了一位輪值董事長，而同樣身為輪值董事長的孟晚舟，站位還沒有余承東居中。

如果單從這點來看，余承東這兩年造車做出了成績，確實拿到了不少股份，在內部的地位也提升了許多。

從另一點來看，余承東的“卸任”實為升職，因為余承東新增了一個身份，就是深圳引望智能技術有限公司副董事長。

這家新成立的引望公司，現在就是華為車BU部門獨立后成立的新公司，標志著華為汽車業務從內部事業部向獨立平臺公司的戰略轉型正式落地，而余承東成為了副董事長。

據了解，華為成立全資子公司“引望”注冊資本10億元，將其作為車BU業務的承接平臺。

3月31日，引望完成工商變更，長安汽車旗下阿維塔和賽力斯分別注資115億元，各持股10%，華為持股比例降至80%。

同時主要成員也發生了變化，徐直軍成為了董事長，朱華榮和余承東成為了副董事長。

這一變化意味著原華為車BU從內部部門升級為獨立子公司，通過股權多元化消除車企對“華為造車”的顧慮，加速技術開放合作。

余承東雖卸任車BU董事長，但作為引望副董事長仍參與戰略決策，同時以終端BG董事長身份主導鴻蒙智行業務，未來將實現技術輸出與終端生態的雙線協同。

卸任車BU董事長后，余承東的核心任務未來幾年也將發生轉向。

首先是負責鴻蒙智行擴張，2024年鴻蒙智行交付44.5萬輛，2025年目標是沖擊百萬銷量。

此前問界M9、智界S7等車型的成功已驗證華為賦能的新模式，未來還將進一步打通手機、車機、家居的全場景互聯。

其次是深度構建技術壁壘，華為終端BG正整合盤古大模型、星閃技術等，打造端側智能護城河。

未來汽車的核心競爭力是生態，而非單一硬件。接下來在余承東的帶領下，或將以引望為載體，推動華為汽車解決方案走向海外市場。

總之對于余承東來說，雖然這次卸任了華為車BU董事長職位，但原車BU董事長職位更偏向內部管理，而此次換一個身份，成為了引望副董事長，則具備了更強的資本運作和生態構建能力。

所以余承東的卸任絕非“失勢”，而是華為智能汽車戰略從單兵突進到生態協同的必然選擇。

從這個角度來看，余承東其實是升職了。對此你怎么看呢？歡迎在評論區留言討論。