4月8日，“雪龍”號極地科考破冰船返回上海，中國第41次南極考察隊順利完成主要任務。考察隊由來自國內外118家單位的516人組成，這是我國第2次在南極實施3船分航段考察——“雪龍”號2024年11月1日從廣州出發，歷時159天總航程2.7萬余海里；“永盛”輪自去年11月20日從張家港起航，2025年1月23日完成考察任務，歷時65天，航程近1.1萬海里；“雪龍2”號目前正在執行羅斯海聯合航次，預計6月完成考察任務返回上海。

4月8日，“雪龍”號極地科考破冰船返回上海

考察隊克服陸緣冰融化、密集浮冰等多重困難，完成了中山站、長城站、秦嶺站的物資和人員卸運任務，在南極半島、宇航員海、普里茲灣、阿蒙森海、羅斯海等海域完成綜合調查監測和國家“五大類”科技項目，在中山站、長城站、秦嶺站、昆侖站、泰山站、格羅夫山等區域完成了工程與保障能力建設、陸地和沿海生態環境調查、內陸與航空調查、國際合作等任務。

車輛維修

中國第41次南極考察隊臨時黨委書記、領隊王金輝介紹，本次南極考察亮點頗多——

一是完成南極秦嶺站配套設施設備建設任務，并首次開展越冬考察任務，中國南極考察進入“三站越冬”時代。在南極首次成功應用風、光、氫、儲多能互補體系，新能源利用率超60%。

二是取得一批重要的科研成果，主要包括：在我國中山冰雪機場至恩德比地、格羅夫山、查爾斯王子山及伊麗莎白公主地冰蓋區開展航空調查任務，填補了該地區的基礎數據空白；在恩德比地和阿曼達灣首次獲取一整年的企鵝棲息地觀測數據，為研究企鵝習性和企鵝棲息地年際變化提供重要的數據支撐；在哈康七世海首次觀測到南瓶鼻鯨。首次在阿蒙森海進行長柱狀活塞重力取樣，獲得8.67米沉積物巖芯，可用于揭示阿蒙森海古海洋與古環境演化；進一步優化冰下潛標結構設計，回收與布放效率顯著提升，創下中國極地考察潛標觀測時間最長紀錄，獲得了長達1407天的完整觀測數據。

考察隊抵達昆侖站

三是南極考察國際合作“多點開花”。在羅斯海地區組織了秋季聯合航次考察，美國、澳大利亞、韓國、英國、新西蘭、馬來西亞、泰國和中國香港地區參與其中；同澳大利亞、挪威等國共同實施了國際南極“環行動計劃”；與俄羅斯、巴西、印度、南非等金磚國家合作開展環南極航次考察，對南極生物生態進行現場研究觀測；泰國2名科學家應邀在我國南極長城站開展了微塑料方面相關研究。

國家海洋局極地考察辦公室副主任龍威表示，本次考察是我國極地考察40周年之際開展的重要科學考察，在技術方法創新、我國自主研發極地裝備的規模化應用、國際交流合作等方面取得了新突破，在作業時間、區域跨度等方面均創歷史新高，為未來執行大規模、高強度、國際化和跨學科的極地綜合考察積累了寶貴經驗，為我國和國際社會深入研究南極快速變化、有效應對全球氣候變化、積極參與南極治理提供了有力支撐。

隊員在進行執飛檢查

新民晚報記者了解到，目前“雪龍”2號還在羅斯海區域執行秋季航次考察任務，這是我國首次開展此類任務，將為認識羅斯海秋季弱光—黑暗季節中海—冰—氣相互作用、生態系統過程、生物種群生存策略以及碳埋藏等方面提供科學數據。

此外，目前有43名隊員在秦嶺站執行越冬任務。從今年3月至11月的越冬任務期間，秦嶺站將繼續推進主體建筑內部工程、管線系統安裝，開展全站系統聯調聯試、功能模塊集成等收尾工作。

原標題：《首次獲取一整年企鵝棲息地觀測數據！中國第41次南極考察隊“雪龍”號凱旋》

欄目編輯：王蕾

本文作者：新民晚報 郜陽

圖片來源：采訪對象供圖