導 讀
日前，京港地鐵創新試點軌道智能綜合巡檢車，實現了軌道巡檢與鋼軌探傷兩大功能的集成應用，這一舉措在國內軌道交通領域內尚屬首次。相較于人工檢測，軌道巡檢效率提升33%，鋼軌探傷效率提升150%。
京港地鐵檢修人員正在開下軌前的安全交底會/記者拍攝
凌晨0:30，地鐵14號線麗澤商務區站臺上，京港地鐵檢修人員正在開下軌前的安全交底會。和他們一起下軌道的還有一位特殊的“軌道醫生”——軌道智能綜合巡檢車。
軌道智能綜合巡檢車采用模塊化設計，車架、座椅、顯示屏等部件均可拆卸，短短10分鐘，工作人員就完成了組裝，4位工作人員坐上車，開始在軌道上作業。
工作人員正在組裝軌道智能綜合巡檢車/記者拍攝
京港地鐵高級軌道維修工程師張冉介紹，傳統人工巡檢2個人一晚上可巡檢7公里，4個人一晚上巡檢14公里，運用巡檢車之后，4個人一晚上可實現20公里巡檢；傳統探傷作業，2個人單股一晚上4公里，4個人探傷作業可實現單股8公里，但運用綜合巡檢車后可實現雙股20公里巡檢。
工作人員正在組裝軌道智能綜合巡檢車/記者拍攝
軌道作為列車行駛的“跑道”，直接關系到地鐵運營與乘客的安全。軌道巡檢屬于日常巡檢，需要全面檢查軌道設備及其附屬設施的外觀狀況及周邊環境，及時發現并處理軌道損傷以及影響行車安全的隱患，而鋼軌探傷則是對鋼軌進行定期“體檢”，運用超聲波探傷儀檢測軌道內部的缺陷和損傷。
京港地鐵負責軌道專業的工程經理焦坤表示，每日地鐵列車停運后，京港地鐵會按照計劃開展軌道設備巡檢、鋼軌探傷，為地鐵安全運營建立雙重保障。通過研發軌道智能綜合巡檢車，京港地鐵實現了軌道巡檢與鋼軌探傷兩大功能的集成應用，通過應用機器視覺識別、智能檢測、輪式多通道探頭等前沿技術，搭載不同的檢測模塊，檢測速度達到每小時15~20千米，相較于傳統的人工檢測，軌道巡檢效率提升33%，鋼軌探傷效率提升150%，為乘客的出行安全提提供有力保障。
工作人員正在進行設備調試/記者拍攝
這一創新在國內軌道交通領域內尚屬首次，不僅提高了軌道交通基礎設施的巡檢準確性，還實現了多專業綜合作業，在有限的夜間作業時間內，提升檢修效率，進一步確保了行車安全性，助力推動地鐵行業檢修模式變革。
張冉說，亮點一，主要實現了軌道巡檢和鋼軌探傷雙系統高效協同工作，在一次檢測作業過程中能同時完成道床扣件系統檢測、軌面傷損和鋼軌超聲探傷等多項任務。亮點二，采用模塊化設計，車架和檢測系統、顯示屏等部件均可拆卸，工作人員可在10分鐘內完成組裝調試，能滿足不同設備周期單獨和組合檢測應用的需求，能實現綜合巡檢的需求。亮點三，智能化操作。配備探頭、自動對中、避障雷達預警以及檢測實時報警等功能。檢測過程中，支持數據實時上傳，以同屏回放自動生成檢測分析報告。
軌道智能綜合巡檢車正在作業/記者拍攝
焦坤說，京港地鐵還在持續開展車輛、信號、軌道等多個專業智能運維系統的課題及項目研發。目前正在研究傷損聲紋監測、光纖在線監測技術在軌道檢修工作中的應用，以豐富軌道設備的檢測手段，筑牢地鐵運維安全防線。未來，京港地鐵將積極發揮運營方面的優勢，持續開展軌道智能運維的課題研究及項目研發，為城市軌道交通智慧化智能化發展貢獻更多力量。
軌道智能綜合巡檢車正在作業/記者拍攝
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北京交通廣播記者朱艷婷，主編程艷
編輯：北城
值班主編：彭菲
監制：趙鵬
來源：北京交通廣播
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