4月9日拍攝的“江海號”盾構機內部。
當日，在長江入海口的江蘇南通海門，我國自主研制、最大開挖直徑達16.64米的“江海號”盾構機緩緩啟動，新“萬里長江第一隧”、我國最長公路水下盾構隧道海太長江隧道正式開掘。
海太長江隧道北起南通海門區，南至蘇州太倉市。線路全長39.07公里，包含過江隧道長11.185公里，采用雙向六車道高速公路設計標準，設計時速100公里。其中中鐵十四局承建的盾構隧道段長9315米。
新華社記者 季春鵬 攝
4月9日，中鐵十四局工作人員在“江海號”盾構機內進行管片拼裝作業。
當日，在長江入海口的江蘇南通海門，我國自主研制、最大開挖直徑達16.64米的“江海號”盾構機緩緩啟動，新“萬里長江第一隧”、我國最長公路水下盾構隧道海太長江隧道正式開掘。
海太長江隧道北起南通海門區，南至蘇州太倉市。線路全長39.07公里，包含過江隧道長11.185公里，采用雙向六車道高速公路設計標準，設計時速100公里。其中中鐵十四局承建的盾構隧道段長9315米。
新華社記者 季春鵬 攝
4月9日，中鐵十四局工作人員在“江海號”盾構機內進行管片拼裝作業。
當日，在長江入海口的江蘇南通海門，我國自主研制、最大開挖直徑達16.64米的“江海號”盾構機緩緩啟動，新“萬里長江第一隧”、我國最長公路水下盾構隧道海太長江隧道正式開掘。
海太長江隧道北起南通海門區，南至蘇州太倉市。線路全長39.07公里，包含過江隧道長11.185公里，采用雙向六車道高速公路設計標準，設計時速100公里。其中中鐵十四局承建的盾構隧道段長9315米。
新華社記者 季春鵬 攝
4月9日，中鐵十四局技術人員在盾構機操作室內工作。
當日，在長江入海口的江蘇南通海門，我國自主研制、最大開挖直徑達16.64米的“江海號”盾構機緩緩啟動，新“萬里長江第一隧”、我國最長公路水下盾構隧道海太長江隧道正式開掘。
海太長江隧道北起南通海門區，南至蘇州太倉市。線路全長39.07公里，包含過江隧道長11.185公里，采用雙向六車道高速公路設計標準，設計時速100公里。其中中鐵十四局承建的盾構隧道段長9315米。
新華社記者 季春鵬 攝
4月9日，中鐵十四局技術人員在盾構機操作室內工作。
當日，在長江入海口的江蘇南通海門，我國自主研制、最大開挖直徑達16.64米的“江海號”盾構機緩緩啟動，新“萬里長江第一隧”、我國最長公路水下盾構隧道海太長江隧道正式開掘。
海太長江隧道北起南通海門區，南至蘇州太倉市。線路全長39.07公里，包含過江隧道長11.185公里，采用雙向六車道高速公路設計標準，設計時速100公里。其中中鐵十四局承建的盾構隧道段長9315米。
新華社記者 季春鵬 攝
4月9日，中鐵十四局技術人員在“江海號”盾構機內巡檢，確保設備正常運轉。
當日，在長江入海口的江蘇南通海門，我國自主研制、最大開挖直徑達16.64米的“江海號”盾構機緩緩啟動，新“萬里長江第一隧”、我國最長公路水下盾構隧道海太長江隧道正式開掘。
海太長江隧道北起南通海門區，南至蘇州太倉市。線路全長39.07公里，包含過江隧道長11.185公里，采用雙向六車道高速公路設計標準，設計時速100公里。其中中鐵十四局承建的盾構隧道段長9315米。
新華社記者 季春鵬 攝
4月9日，中鐵十四局技術人員在“江海號”盾構機內巡檢，確保設備正常運轉。
當日，在長江入海口的江蘇南通海門，我國自主研制、最大開挖直徑達16.64米的“江海號”盾構機緩緩啟動，新“萬里長江第一隧”、我國最長公路水下盾構隧道海太長江隧道正式開掘。
海太長江隧道北起南通海門區，南至蘇州太倉市。線路全長39.07公里，包含過江隧道長11.185公里，采用雙向六車道高速公路設計標準，設計時速100公里。其中中鐵十四局承建的盾構隧道段長9315米。
新華社記者 季春鵬 攝
來源：新華網
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