記者從中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司獲悉，4月8日，我國(guó)“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，佳木斯至同江鐵路擴(kuò)能改造工程唯一新建雙線橋——鈴鐺麥河特大橋全部樁基混凝土澆筑完成，開始墩身結(jié)構(gòu)施工，標(biāo)志著中歐班列“東通道”佳同鐵路全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。
佳同鐵路擴(kuò)能改造工程施工現(xiàn)場(chǎng)。（中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司供圖） 佳同鐵路擴(kuò)能改造工程西起佳木斯市東佳木斯站，終至同江北站，是一條以貨運(yùn)為主、兼顧客運(yùn)的干線鐵路，改造線路全長(zhǎng)258.25公里。此次進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段的鈴鐺麥河特大橋全長(zhǎng)1772.155米，是佳同鐵路擴(kuò)能改造工程全線唯一一座雙線特大橋。
佳同鐵路擴(kuò)能改造工程處于高寒地區(qū)，有效施工期較短。為如期完工，佳同鐵路擴(kuò)能改造工程建設(shè)指揮部提前組織參建單位優(yōu)化施工方案，成立工作組，對(duì)施工地點(diǎn)開展全覆蓋式檢查，加強(qiáng)施工安全管控，對(duì)參建人員開展培訓(xùn)，確保施工安全、有序推進(jìn)。
佳同鐵路擴(kuò)能改造工程施工現(xiàn)場(chǎng)。（中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司供圖） 負(fù)責(zé)本次工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院充分考慮施工地點(diǎn)季節(jié)性凍土廣泛分布的情況，采用“連續(xù)剛構(gòu)+簡(jiǎn)支T梁”跨越松花江支流鈴鐺麥河，以增加橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性與經(jīng)濟(jì)性。
負(fù)責(zé)施工的中鐵一局佳同鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目部科學(xué)安排施工方案，投用智能鋼筋彎箍機(jī)器人、數(shù)控自動(dòng)收箍機(jī)等智能設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)不間斷生產(chǎn)，施工效率較人工提升10倍，有力保證了施工進(jìn)度與精度。
目前，佳同鐵路擴(kuò)能改造工程已同步進(jìn)行站房和配套設(shè)施建設(shè)，建成投用后，不僅能改善沿線居民出行條件，還將全面提升同江口岸的后方通道能力，助力加快構(gòu)筑我國(guó)向北開放新高地。（記者徐凱鑫）
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