3月21日，京東創始人劉強東在朋友圈發文稱，2024年是其創業20年來“最有成就感的一年”——京東首次迎來1200名快遞員的退休潮，他們不僅可一次性提取數十萬元公積金，還能每月領取平均5350元的退休金，并享受醫保全覆蓋。同日，京東外賣宣布與超1萬名全職騎手簽訂正式勞動合同，全額承擔其五險一金繳納成本，包括個人部分，確保騎手收入不受影響。

這一系列動作引發熱議：京東的“高福利模式”能否成為行業標桿？所有快遞員和騎手領取退休金的目標是否具備普適性？

▲圖/攝圖網

京東的底氣：直營模式與長期主義

京東的實踐并非偶然，而是基于其17年來的戰略堅持。早在2007年，京東年收入僅3000萬元時，劉強東便承諾為快遞員全額繳納五險一金，盡管當時部分員工更希望“多拿現金”，但公司選擇由企業承擔全部成本。截至2024年底，京東物流員工總數約50萬人，全年薪酬支出615億元，人均年成本達12.3萬元，遠超行業平均水平。

關鍵數據對比

退休金水平：京東快遞員每月5350元，高于2024年全國企業退休人員月均3500元的水平，甚至接近部分三線城市科級公務員待遇。

行業現狀：加盟制物流企業（如三通一達）的快遞員退休后，多數僅能領取150-2000元/月，且70%的靈活就業者未被社保覆蓋。

京東的直營模式雖成本高昂，卻通過規模化效應和穩定的現金流（2024年凈利潤414億元）支撐了這一福利體系。

可行性挑戰：成本、模式與行業慣性

盡管劉強東呼吁“所有平臺都應提供五險一金”，但現實阻力不容忽視。

成本壓力：以美團為例，其專職騎手超200萬人，若全額繳納五險一金，年成本或超百億，可能直接沖擊盈利（美團2024年凈利潤約180億元）。

模式差異：京東的直營模式與外賣行業的眾包制（如美團、餓了么）存在本質區別。后者依賴靈活用工降低成本，若轉向全職合同制，需重構商業模式。

行業慣性：低價競爭仍是外賣與物流行業的核心邏輯。京東外賣以“0傭金”和品質化破局，但短期內仍需應對資金壓力與價格戰。

社會意義：從“人口紅利”到“人力資本”的轉型

京東的實踐不僅是一場“企業福利革命”，更映射了中國勞動力市場的深層變革。

示范效應：1200名退休快遞員的案例，讓2800萬從業者意識到“勞動者尊嚴”的可實現性。

政策推動：中國靈活就業群體達2億人，社保覆蓋率不足30%。京東模式為國家完善社會保障體系提供了市場化樣本。

商業倫理：劉強東強調，“技術算法不應壓榨底層”，直指行業效率至上主義的弊端，呼吁企業將勞動者權益納入戰略核心。

未來展望：共贏還是烏托邦？

京東的探索為行業提供了兩條路徑：

頭部企業的責任擔當：通過高附加值服務（如京東的“品質外賣”）消化成本，以差異化競爭支撐福利投入。

政策與市場的協同：若政府通過稅收優惠、社保補貼等方式降低企業負擔，或能推動更多平臺跟進。

然而，這一模式能否普及，仍取決于三個關鍵因素：企業盈利能力、行業競爭格局的演變，以及社會對“公平與效率”的價值排序。

正如劉強東所言：“我們堅持了17年才見到價值。”當快遞小哥領取退休金時，這不僅是一家企業的勝利，更是一個社會進步的縮影。

（稿件內容由AI生成）

如果有想了解的話題，上晨視頻APP，點擊“DeepSeek”浮標，或者一鍵直達“AI實驗室”，隨時@AI記者艾晨晨，咱們晨視頻見！

瀟湘晨報記者艾晨晨