一場發生在凌晨的交通事故，再度將小米SU7與公眾對新能源汽車的安全推到了輿論關注點。4月5日，廣東湛江徐聞縣發生一起車禍：一輛小米SU7與對向電動二輪車相撞，致電動車兩名駕乘者當場死亡，涉事車輛隨后起火燃燒。

事故中，25歲的肇事司機陳某棄車逃逸，后迫于警方壓力投案，目前因涉嫌交通肇事罪被逮捕。

媒體關注

小米SU7碰撞起火，不幸造成2人死亡，小米官方回應

據徐聞縣公安局通報，事故發生于2025年4月5日凌晨5時許的華海農場十四隊路段。陳某駕駛的小米SU7標準版與電動二輪車發生碰撞后，車輛迅速起火。

對于起火原因以及，警方未在通報中明確。警方表示，嫌疑人陳某涉嫌交通肇事罪已被執行逮捕。案件偵辦工作正在進一步進行中。

這件事情發生之后，迅速引起了較高的關注。一如既往，小米方面并沒有回避問題的存在，對于大家的關心的問題進行了回應。

官方通報

小米在回應中，強調了以下幾方面的信息。其一、事發的時候，涉事車輛的駕駛模式并非智駕，而是“手動駕駛模式”。

其二、事發的時候，事發車輛的駕駛員并非車主本人。應該說，這一點，與此前小米的兩起事故類似。此前所謂小米“斷軸”傳聞事故（已經被小米澄清，并非斷軸）以及3月29日安徽交通事故，駕駛者均非“車主”本人。

其三、起火原因，并非車輛自燃，而是被“引燃”。“據初步了解，相關火情是 碰撞后電動二輪車鋰電池嚴重擠壓和變形起火，再引燃事故車輛”小米在官方回應中如是表示。

小米回應

當然，值得注意的是，小米汽車在回應中還是強調了，最終結論以相關部門的報告為準。此外，在回應中，小米也表示，對于事故造成的人員傷亡，深感痛惜。

毋庸諱言，這起事故，是一起不幸的交通事故，造成了2人死亡的慘痛代價。在這里，我們也在此呼吁大家，駕駛的時候，一定要秉承“安全第一”的原則。

此前3月29日，一輛SU7在安徽高速撞擊護欄后爆燃，致三人死亡。彼時，小米創始人雷軍曾公開承諾“不回避責任”，并表示將配合調查。

對于小米方面的不回避、及時回應的態度，我們認為值得肯定，能夠讓公眾更好的了解事實，也能夠增加公開度和透明度。

小米SU7，非涉事車輛

責任歸屬、安全問題等，以官方調查結論為準，大家理性看待和探討

每一次交通事故的發生，尤其是造成了人員傷亡的關注度較大的事故，往往會引發較大的輿情關注。這次事故，也不例外。

一是責任歸屬問題。應該說，司機逃逸行為已涉嫌構成交通肇事罪的加重情節。那么，車企是否需要承擔相關責任呢？

從小米的回應來看，起火原因并非“自燃”，而是被“兩輪電動車引燃”。若最終證實火勢確由電動車電池引發，車企是否是不用承擔責任呢？當然，具體有沒有責任，以及責任大小等，我們交給官方部門來解答。

小米SU7，非涉事車輛

其二、車輛安全問題。比如說，小米SU7在碰撞中的被動安全表現——其車身結構是否加劇火勢蔓延？電池防護是否達標？不過，對于這些問題，需要官方權威報告解答。在此之前，我們建議大家不信謠、不傳謠，以官方報告為準。

不過，注意的是，從小米的官方回應來看，這次起火在于對方車輛電池。當然，正如小米官方所言，具體原因，以相關部門的調查報告為準。在此之前，希望大家理性看待和探討。

毋庸諱言，對于正處于品牌塑造期的小米汽車而言，短期內接連發生事故，如果處理不當，可能會造成不利影響。好在，小米方面并沒有回避，雷軍此前表態“不回避”以及官方屢屢回應，都值得肯定。

小米SU7

本文結語：

無疑，湛江車禍是一起不幸的交通事故，這起交通事故造成了相關人員的不幸離世。小米汽車的初步回應提供了技術視角，也能夠更好地讓公眾了解事實。

同時，官方及時回應信息，也能夠較好的規避相關信息可能造成的損害。對于小米及時回應的行為，應該進行肯定。

相信，后續隨著更透明的調查流程以及官方調查報告的出爐，這起事故的原因，能夠更清晰的展現。

需要指出的是，無論是對于行業，還是對于用戶，安全都是最不可忽視的基石。新能源汽車的未來，必須建立在“安全無折扣”的基石之上。

最后，本文信息來源徐聞警方通報、小米汽車官方回應以及媒體公開消息。對于事故的原因，小米已經進行了回應，希望大家不信謠、不傳謠，靜待相關部門的調查報告，具體以官方調查報告為準。

本文聲明：

本文為車宇世界運營部原創文章，總第11628期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。