這些年汽車圈一直在談?wù)摗跋M(fèi)升級”但人們愿意為汽車消費(fèi)花更多錢的原因更多的是為了“體驗(yàn)加倍”，從前這份超然的享受通常只在20W+高端產(chǎn)品上出現(xiàn)，但據(jù)此前的人口普查數(shù)據(jù)，中國家庭用車近8成的價格在20萬以內(nèi)，因此，無論是“技術(shù)普惠”還是“智駕平權(quán)”，帶到20萬以內(nèi)的產(chǎn)品上，才算是落到了實(shí)處。

而在4月7日，寶駿以13.28-15.58萬的價格開啟了新車享境的預(yù)售，以更具普適性的價格，讓高端的體驗(yàn)更加“接地氣”。

豪車級用料，舒享體驗(yàn)更到位

享境的出現(xiàn)，凸顯了寶駿一如既往的實(shí)在。

一般而言，在其預(yù)售價格區(qū)間之內(nèi)，你更多的可以看到的是A級或者A+級車，而享境的車身長寬高分別為5005mm、1900mm、1490mm，軸距為2900mm，是一臺實(shí)打?qū)嵉腃級車，寬體長軸將能夠帶來更加靈活均衡的空間體驗(yàn)。

更重要的是，享境的用料還很扎實(shí)。

車漆用的是賓利、勞斯萊斯同源的德國巴斯夫車漆，車內(nèi)，則用的是國內(nèi)高端造車新勢力30W+級車也在用的Nappa真皮座椅+PU軟包，面積足夠5.12㎡，寶媽寶爸們帶娃不怕孩子磕碰到，若是載著姐妹一起出門逛街，這份檔次感也能給足體面。

為了進(jìn)一步優(yōu)化體感，寶駿享境還安排了四座座椅通風(fēng)、座椅加熱，夏冬時節(jié)更快幫助你調(diào)整到舒適體感溫度，而吸風(fēng)式設(shè)計能夠更加柔和的帶來涼爽，即使特殊日子的女性也不用擔(dān)心冷風(fēng)直吹造成腰腹不適。

視聽層面，新車先是配備了4門雙層夾膠靜音玻璃，杜絕外界的風(fēng)噪、胎噪，又配備了12揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，環(huán)境更靜謐的同時，聽歌、追劇也更有代入感。同時又有1.71㎡全景天幕帶來更敞亮的視野，基于汽車≥99.9%的紫外線隔絕率、≥98.5%的紅外線隔絕率，女孩子們出門就算忘記涂防曬，也沒有會被曬黑的困擾。

智能座艙/智能駕駛，實(shí)現(xiàn)真平權(quán)

所謂“平權(quán)”，在智能化的下半場，更多的還體現(xiàn)在科技層面。

首先，寶駿享境搭載15.6英寸中控屏+8.8英寸儀表盤的組合，科技氛圍感先到位，體驗(yàn)上，則融合了DeepSeek，基于其懂得思考的能力，除了常規(guī)的空調(diào)、音樂聲大小控制，查資料、查信息也都是一句話的事，并且即使“普通發(fā)”不是很標(biāo)準(zhǔn)也沒有關(guān)系，它既能識別8種方言，也能識別重口音。

對于那些依然比較偏好于使用手機(jī)生態(tài)的人來說，新車支持原廠映射、CarPlay、HUAWEI HiCar等功能，也能基本打通不同型號手機(jī)與車機(jī)之間的生態(tài)連接。

此外，此次享境還搭載了靈眸智駕技術(shù)矩陣，提供靈眸智駕基礎(chǔ)版、標(biāo)準(zhǔn)版、進(jìn)階版、旗艦版四個版本。

雖說現(xiàn)在都講“平權(quán)”，但20萬以內(nèi)的車大多擁有的也只是高速領(lǐng)航，而在享境15萬級的款型上，就已經(jīng)具備城市領(lǐng)航能力，并且不依賴高精地圖，全國都能開，加班到深夜，沒有開車的精力，稍稍把駕駛權(quán)放點(diǎn)出去也不失為解放自己的一大方式。

并且為了確保用戶能夠安心的享受高階智駕所帶來的便捷，享境搭載了支持0-130km/h的全速域AEB，并新增0-10km/h倒車AEB，游走于城市的巷道突然從被建筑遮蔽的視覺“死角”突然“躥”出個人、高速行駛時前方突然出現(xiàn)了障礙物能及時剎停。還擁有避免突發(fā)情況下因情緒緊張而出現(xiàn)操作失誤的油門防誤踩功能。

當(dāng)然，對于新手小白來說很友好的智能泊車也安排上了，和姐妹出門逛街遇到不便操作的窄車位，不用自己再動手，而新增的“漫游探索車位”與“云端地圖”功能，還能在目標(biāo)車位被占用之際，自尋尋找新的空位，免去了再次接管的麻煩。

動力不錯續(xù)航長，能耗也很低

寶駿享境此次在動力板塊主要提供了插混與純電兩大版本。

參數(shù)上，純電版車型的搭載最大功率186kW、最大扭矩310N·m的電機(jī)，官方0-100km/h 6.9s，而插混版車型則搭載1.5T發(fā)動機(jī)+電機(jī)的組合，其中發(fā)動機(jī)最大功率105kW、最大扭矩220N·m，電機(jī)最大功率160kW、最大扭矩310N·m的電機(jī)，官方0-100km/h 7.9s，擁有不錯的動力表現(xiàn)。

而底盤采用前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，匹配國際頂級團(tuán)隊(duì)的專業(yè)性調(diào)校，帶來更加平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)。

續(xù)航方面，純電版車型CLTC工況純電續(xù)航為600km，快充模式下，20分鐘就能將電池電量從30%提升至80%?；靹影孳囆虲LTC工況純電續(xù)航為140km，日常代步、逛街一周充2-3次電基本夠用，若是要和家人、朋友來一場長途自駕游，身為混動產(chǎn)品本身也不存在什么續(xù)航焦慮，并且技術(shù)處于虧電狀態(tài)下，新車的百公里油耗也僅有4.8L，一箱油就能開1100km，輕松跨省。

寫在最后： 其實(shí)很多汽車產(chǎn)品所謂的“平權(quán)”或是“技術(shù)普惠”，都是在與同級平均產(chǎn)品差異不大的基礎(chǔ)上，有那么一兩項(xiàng)特別的長處。而寶駿享境則擁有扎實(shí)的外飾、內(nèi)飾用料，配置也不含糊，智能科技板塊更是給到了同級罕見的城市領(lǐng)航的體驗(yàn)，每一面都實(shí)現(xiàn)了“越級”，這款車的到來，將成為寶駿在新能源賽道向上突破的重要“利器”。