提起比亞迪，在國內的價格確實很接地氣，盡管也有像仰望U8這種達到百萬級的車型，或者方程豹豹8這樣接近四十萬，以及唐、方程豹豹5這種二十多萬的高端車型，但更多車型還是主打中低端市場。比如秦L、海豹06、秦PLUS、宋PLUS和宋PRO等表現都很搶眼。就比如，比亞迪又出手了！和速騰同級，降到7萬多，續航2055km，油耗1.11L，該車就是秦PLUS DM-i。

秦PLUS DM-i可謂是一款“神車”，上市初期一度處于供不應求的局面，購車要等半個月以上才能提車的情形，足以凸顯這款車廣受認可的強大競爭力。現在的銷量數據相當亮眼，2024年全年銷量達到304338輛，居軒逸和朗逸之后，在同級別車型中位列第三，而且三者之間的差距微乎其微。最近的三個月銷量也比較穩，分別賣出了14212輛、13334輛和13989輛。

當然，秦PLUS DM-i的價格無疑是關鍵因素之一，尤其是官降后的起售價僅為7.98萬，再疊加終端優惠，實際價格僅7萬出頭，性價比可謂極為突出。從外觀設計來看，秦PLUS DM-i的前臉承襲了比亞迪王朝系列的設計語言。大尺寸中網相當搶眼，甚至顯得有些突兀，內部點斷式格柵經過黑化處理，整體呈現出扎實的質感。銀色飾條貫穿整個車頭中部，顯得粗壯有力，往兩邊延伸則略顯纖細，并和鋒利的大燈相融相輔，使得顏值在同級別競爭對手中有一定競爭力。

車身側面線條飽滿而厚重，車尾部分的設計則融入些許溜背元素，不僅提升了整體美感，還優化了車內的空間利用率。傳統的門把手雖然不如隱藏式設計來得個性，但實用性卻占據上風。車尾的尾燈組無疑是整車設計中的焦點，貫穿式的布局融合兩側獨特的造型，點亮后具備極高的辨識度。秦PLUS DM-i定位于緊湊型家轎，在尺寸方面也頗為突出。

其車長為4765mm，車寬達到1837mm，軸距則是2718mm，這些數據在A+級車型里可與速騰、思域這樣的熱門車型匹敵，空間表現也令人印象深刻。實際體驗中，身高1米73的乘員坐在前排，調整好座椅后，頭部空間依舊留有一拳兩指的距離。后排表現同樣不俗，頭部留有稍超一拳的空間，腿部伸展空間則達到兩拳三指，寬敞感大幅增加。

內飾方面，秦PLUS DM-i車內的設計延續了比亞迪慣有的傳統風格，采用Y字形對稱布局的中控臺雖科技感略顯平淡，但整體觀感顯得十分耐看。中控區域配備一塊10.1英寸懸浮屏，高配車型升級至12.8英寸，此外全系標配8.8英寸液晶儀表。只可惜儀表是懸浮式的設計，若能將其內嵌于中控臺，可能會讓車內整體感更顯協調。不僅如此，2025款秦PLUS DM-i中高配車型還配備了天神之眼高階智駕，也就是DiPilot 100，輔助駕駛芯片算力為84TOPS，雖然表現不是特別出色，但考慮到價格也可以接受，而且還配備了哨兵模式。

當然，秦PLUS DM-i的突出之處無疑是動力系統。2025款車型同樣全系搭載1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率相較于2024款有所下降，從110馬力下降到101馬力，最大扭矩也從135牛米下降到126牛米。此外，電動機總馬力全系都是163馬力，相較于2024款的180馬力和197馬力同樣下降了些。不過，零百加速時間為7.6秒，而2024款分別是7.9秒和7.3秒，介于兩者之間。

續航方面，2025款頂配車型用的是15.8千瓦時的磷酸鐵鋰刀片電池，其他車型電池組容量為7.68千瓦時。工信部純電續航里程分別是120千米和55千米，頂配車型的綜合續航里程達到了2055千米。值得一提的是，2025款車型油箱容積從老款的48升加大到65升。油耗方面，頂配車型WLTC百公里綜合油耗為1.11升，其他車型為1.74升。此外，虧電狀態下，百公里綜合油耗分別為3.98升和3.9升，用車成本還是比較低的。那么對于2025款比亞迪秦PLUS DM-i，你們怎么看？