4月8日，鐵路12306正式上線“寵物托運”功能，京滬高鐵10趟列車率先試點“人寵同車不同艙”運輸服務。消息一出便迅速引爆網絡，#寵物可以坐高鐵了#話題閱讀量破5億，#12306推出寵物托運功能#也登上熱搜，成為全民熱議焦點，這標志著我國寵物出行服務邁出了重要一步。放眼國際，寵物運輸服務早有探索與發展。
國際寵物運輸服務的發展歷程
追溯到20世紀80年代末前，僅有少數富人能帶著寵物通過汽車或私人鐵路車廂出行。1989年，美國環球航空公司乘務員蓋爾·馬茨渴望帶西施犬上飛機卻受阻，她設計出“夏爾巴包”并向航空公司請愿，成功促使航空公司允許行為良好的寵物進入客艙——這成為寵物航空運輸發展的關鍵節點。2006-2008年，國際航空運輸協會先后制定貨艙動物安全規則和寵物運輸箱嚴格規定，明確全球寵物航空運輸規范。
當下，我國養寵熱潮持續升溫，各地區養寵情況也各有特點。廣東在全國養寵物領域占據重要地位，堪稱寵物消費核心大省之一。在養貓方面，廣東躋身“中國十大愛貓省市榜”，在“貓經濟”消費省市排行榜上位列第三；養狗方面，廣東不僅是“中國十大愛狗省市榜”成員，寵物狗數量更是名列前茅，占全國總數的10%左右，甚至有數據顯示，廣東省寵物狗養殖數量超過1000萬只，占全國總量的近20%，位居全國第一。在養貓方面，則暫時還沒有類似明確的省份養貓數量排名數據。若綜合考慮寵物消費、寵物店鋪數量等因素，廣東、江蘇、浙江、四川等省份在寵物消費、寵物市場規模等方面表現較為突出，算是養寵數量較多的省份。
對于養寵人士而言，以往寵物出行依賴航空、火車或公路托運，手續繁瑣、風險高且受距離和時間限制。如今，高鐵托運服務提供了更多選擇。高鐵運行平穩，準點率高，不僅讓寵物旅途更舒適，還實現“人寵同出發、同到達”，極大減少了主人與寵物分離的焦慮。
服務隱憂與爭議并存
為確保寵物托運安全舒適，鐵路部門在服務設計上頗費心思。硬件設施方面，采用自帶空氣循環、含氧量和溫濕度監測、降噪、除味等功能的高鐵專用寵物運輸箱，為寵物打造舒適“移動小家”。運輸箱放置在高鐵快運柜內，與旅客車廂隔離，避免影響其他乘客，也讓寵物有安靜穩定的環境。服務保障上，工作人員每2小時巡視檢查，關注寵物狀態并適時提供飲用水，托運后還會全面清潔消毒。
然而，新服務引發了諸多問題。公共衛生與安全方面，部分網友擔心寵物攜帶病菌傳播，即便有檢疫證明，仍難消除顧慮，還有對噪音、寵物應激攻擊等情況的憂慮。運力資源上，有人擔心節假日出行高峰期，寵物托運可能加劇運力緊張，影響普通旅客購票出行。另外，“人寵分開”模式也讓一些養寵人士覺得無法隨時照看寵物，心里不踏實。
安全性與人性化服務層面同樣爭議不斷。密閉運輸箱全程封鎖，過往曾出現寵物托運猝死的先例，使得主人對寵物運輸安全憂心忡忡。“人寵分廂”的原則，雖然保障了大多數乘客的乘車體驗，但主人無法隨時照看寵物，這對于視寵物為家人的養寵者來說，無疑是一大遺憾。在寵物選擇方面，存在體型歧視的質疑聲——體重超15公斤的寵物直接被排除在服務之外，讓不少飼養大型寵物的主人感到無奈。價格設定也飽受詬病，托運費用除基礎保險2000元外，還需加上里程費，整體算下來甚至超過了人票價格，讓很多養寵人士直呼難以承受。
邁向寵物友好型社會的新步伐
有專業人士認為，這一政策是中國向寵物友好型社會邁進的積極信號。它提升了寵物出行便利性，體現對寵物主人需求和寵物地位的關注，推動社會觀念轉變，促進對寵物的接納與包容。但僅靠這一政策，還不足以判定中國進入寵物友好型社會，可以看到，目前服務覆蓋范圍有限，僅在京滬高鐵部分車次試點，多數公共交通仍限制寵物。公共意識上，部分人對寵物存在偏見和擔憂，社會配套設施也不完善，公園、商場等公共場所為寵物提供的設施服務匱乏。
高鐵寵物托運服務的推出是一次大膽嘗試，承載著養寵人士的期待，也面臨諸多考驗。未來，隨著服務的優化完善，有望在滿足養寵人士需求與保障普通旅客體驗間找到平衡，為社會文明進步貢獻獨特力量。
文丨記者 彭紀寧
全部評論 （0）