燃油車時代，國產(chǎn)車更容易生銹，似乎是一個無法回避的問題。

近日，抖音博主在上周末向長城汽車董事長魏建軍提問，如何看某些國產(chǎn)車品牌生銹的問題。魏建軍回應(yīng)表示，大家還是要看更長期一些。他認為生銹不是一個工藝問題，可能是一個設(shè)計問題，還有一件事就是良心問題。

國產(chǎn)車相比國外品牌的車型，生銹問題似乎更嚴(yán)重，在前幾年，這的確是事實。

其實不是合資車進口車不生銹，而是相同年限，差不多里程數(shù)的車，國產(chǎn)車的生銹問題會更嚴(yán)重，這個是不爭的事實，而且，國產(chǎn)車經(jīng)常出現(xiàn)很離譜的生銹問題，比如說，底盤生銹嚴(yán)重，車門銹穿等等。

當(dāng)然了，對比生銹問題，應(yīng)該同價位的車型對比，前幾年，國產(chǎn)的燃油車，整體售價確實比合資車低了一截，在這樣的情況下，工藝，用料，設(shè)計必然有所縮水，防腐性能不如合資車，也在情理之中，但是如今，國產(chǎn)車的整體售價提高了，確實應(yīng)該提升防腐性能了。

魏建軍的這番話，其實沒有什么毛病，他想表示的是，國產(chǎn)車是可以做好防腐工藝的，問題就是很多車企從成本考慮，偷工減料了。

除此之外，魏建軍還有不少言論，曾經(jīng)轟動了汽車圈。比如說去年在接受媒體采訪的時候，魏建軍表示，中國車企質(zhì)量方面和國外知名品牌仍有明顯差距。國外車企不是沒有電動車的技術(shù)，而是沒有新能源發(fā)展的戰(zhàn)略等等。

“盡管中國汽車在智能化技術(shù)方面取得了領(lǐng)先，但在質(zhì)量管理體系的成熟度和保值率方面，與豐田等國際知名品牌相比仍有明顯差距。”

魏建軍同時稱，近年來國產(chǎn)車的質(zhì)量正在迅速提升，可靠性優(yōu)于美國車，問題少于英國車，但與日系車相比，仍然存在一定的差距。

“傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)，我們肯定不如國外品牌；如果說電動車，人家也不是沒有技術(shù)，只是沒有這個戰(zhàn)略。我們中國的動力電池，原始發(fā)明技術(shù)都是美國的，起源于日本，讓韓國人發(fā)揚光大。但電動車的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)侵袊詈茫覀冎袊妱榆囍挥羞@一點領(lǐng)先；剩下的什么電機、電控、我們用的這些芯片是美國的，不過我們的算法做的很好，這點是我們應(yīng)該鼓勵的。”

魏建軍認為，當(dāng)前汽車行業(yè)競爭不講規(guī)則，現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)里邊，有些性能虛標(biāo)，說的大，喊出跑1200公里實際上只能跑600公里，夸大其詞，“實際上安全和質(zhì)量都是用成本構(gòu)建的。”

“光是一味地便宜，產(chǎn)品質(zhì)量極其堪憂，到國外怎么辦，這種現(xiàn)象非常可怕，國家應(yīng)該在監(jiān)管上、在法制上出重拳打擊。”

在國內(nèi)車企創(chuàng)始人之中，魏建軍確實是最敢說的一位，很多問題確實是存在的，質(zhì)量把控不如合資品牌等等，但是關(guān)于新能源技術(shù)方面的言論，似乎存在一定的爭議。你們覺得魏建軍關(guān)于此次國產(chǎn)車生銹的問題，說的在理嗎？多問一句，你身邊的長城汽車車主，生銹的多嗎？