“這車居然標(biāo)配激光雷達(dá)？價格還不到17萬！”在比亞迪4S店里，一位戴著棒球帽的年輕小伙正對著展車來回打量。他剛從隔壁新能源展廳過來，那些動輒30萬+的車型讓他直呼“錢包遭不住”，可眼前這臺2025款比亞迪漢，不僅車頭藏著激光雷達(dá)，純電續(xù)航直接飆到701公里，起步價才16.58萬元——這性價比，簡直像在火鍋店吃到了米其林牛排。

要說這新款比亞迪漢到底有什么魔力，咱們先從它的“臉”說起。設(shè)計(jì)師這次直接把純電版的高級臉裝在了混動車型上，封閉式前臉配上暗黑運(yùn)動套件，特別是新增的“未央灰”車漆，在展廳燈光下泛著金屬光澤，活脫脫一副西裝暴徒的模樣。最絕的是車尾中國結(jié)造型的貫穿尾燈，晚上亮起來就像流動的星河，上次見到這么拉風(fēng)的設(shè)計(jì)，還是在科幻電影里。

坐進(jìn)駕駛艙，15.6英寸的中控大屏立刻開始旋轉(zhuǎn)歡迎。這套DiLink 100車機(jī)系統(tǒng)可不簡單，說句“打開天窗透透氣”，全景天幕的遮陽簾就自動退到三分之一位置；說“導(dǎo)航去最近的充電站”，屏幕上立刻彈出三個選項(xiàng)，還能實(shí)時顯示充電樁使用情況。更夸張的是3D控車功能，手機(jī)APP上能360°旋轉(zhuǎn)查看車輛狀態(tài)，連輪胎胎壓都看得清清楚楚——這哪是車機(jī)，分明是裝了四個輪子的智能手機(jī)。

不過真要說到硬核升級，還得看藏在車頂?shù)募す饫走_(dá)。以前在30萬級車型才能見到的配置，現(xiàn)在直接成了頂配車型標(biāo)配。配合英偉達(dá)Orin X芯片，這套“天神之眼”系統(tǒng)能在高速上自動變道超車，遇到施工路障會提前200米預(yù)警，甚至能記住你常去的商場停車場路線。有車主實(shí)測，在地下車庫轉(zhuǎn)了三層，車子愣是像老司機(jī)一樣精準(zhǔn)停進(jìn)了專屬車位，全程不用碰方向盤。

續(xù)航焦慮？不存在的。混動版滿油滿電跑1350公里，相當(dāng)于從北京到上海打個來回還剩油；純電版頂配直接上到701公里續(xù)航，周末去崇禮滑雪都不用中途充電。最狠的是800V高壓快充，吃碗泡面的功夫就能充進(jìn)300公里續(xù)航。有個網(wǎng)約車司機(jī)算過賬：每天跑300公里，充電費(fèi)比油費(fèi)省了80%，半年省下的錢都夠帶全家去三亞旅游了。

底盤升級才是隱藏大招。全系標(biāo)配的五連桿后懸架，過減速帶時再也不會“咯噔”一下把人顛醒。高配車型的云輦-C系統(tǒng)更神奇，過彎時懸掛自動變硬穩(wěn)住車身，遇到爛路又秒變“魔毯模式”。有媒體老師在山路試駕時感嘆：“這底盤質(zhì)感，比特斯拉Model 3多出三分厚重，比凱美瑞又多出兩分靈動。”

價格屠夫這次是真下狠手了。16.58萬起的混動版，比老款直降4000元，卻多給激光雷達(dá)和五連桿懸架；純電版起步價17.98萬，比同級競品便宜了整整一個華為Mate60。難怪有網(wǎng)友調(diào)侃：“以前是沒錢買比亞迪，現(xiàn)在是沒錢買比亞迪。”

要說這車有沒有遺憾？比如取消了雙電機(jī)版本，讓性能黨少了點(diǎn)推背感。但看看滿大街的漢EV車主，大多數(shù)人在紅綠燈起步時已經(jīng)能甩開隔壁車道，畢竟7.9秒破百的數(shù)據(jù)，放在家用車市場已經(jīng)相當(dāng)能打。再說了，省下的錢夠加裝套丹拿音響，開車時聽著12個揚(yáng)聲器流淌出的音樂，誰還在意那零點(diǎn)幾秒的差距呢？

夜幕降臨，展車周圍的LED地?zé)糇詣恿疗稹?/strong>銷售經(jīng)理掏出手機(jī)演示VTOL移動電站功能，車載咖啡機(jī)飄出拿鐵的香氣。這場景讓人恍惚覺得，買的不是臺車，而是個能帶著全家詩和遠(yuǎn)方的智能伙伴。當(dāng)隔壁展臺還在吆喝“首付5萬開回家”時，比亞迪漢已經(jīng)用實(shí)力證明：真正的性價比，是讓每個普通人都能享受到尖端科技的溫度。