動(dòng)力操控

作為奧迪旗下RS系列中的老大哥，它的動(dòng)力可以說是非常的強(qiáng)勁了，因?yàn)樗钶d的這臺(tái)4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大的馬力達(dá)到了600PS，所以說車子的動(dòng)力輸出我還是非常滿意的，平特別是在紅綠燈起步的時(shí)候，一腳油門踩下去就能夠把并排的其他車子甩在后視鏡里了。車子在操控方面也是完全沒有任何問題的，因?yàn)檐囎拥姆较虮P指向性非常的精準(zhǔn)，平時(shí)就算過彎也都只是一盤子的事情而已。

舒適性

車子的座椅坐起來感覺就像是坐在家里的大沙發(fā)一樣，又大又軟的非常舒服，所以說在這方面我也沒有什么可以挑剔的。

動(dòng)力操控

油耗高的另一面就是車子的動(dòng)力非常強(qiáng)勁，平時(shí)車子在市區(qū)用車的話基本上沒有什么對(duì)手，而且它的起步特別的快，不是一般的家用車能夠比擬的，而且你別看這臺(tái)車子車身這么大，但是它的零百公里加速只需要3.8秒而已。操控可以說是非常的舒服了，平時(shí)不管在直線的加速上還是過彎的時(shí)候都能夠保持非常穩(wěn)定的姿態(tài)。

舒適性

舒適性的話，我覺得跟邁巴赫GLS那款車相比的話還是稍微遜色了一些，不過跟同級(jí)別其他的車型相比我覺得還是要強(qiáng)上不少的。

全部

整體印象：優(yōu)點(diǎn): 樂動(dòng)可靜，配置相對(duì)較高，普通款基本上輔助功能性配置都有了；價(jià)格可以避稅（不過目前還是需要加價(jià)），車開出去低調(diào)，不必讓人指手畫腳 缺點(diǎn): 大區(qū)經(jīng)銷策略莫名其妙，我當(dāng)時(shí)鎖定的一輛庫存莫名其妙給我拿去做展車了，導(dǎo)致拿到手顏色也不對(duì)。一方面正規(guī)渠道車源太少還得搶，加價(jià)加的離譜。有許多硬件減配，如雙層隔音玻璃、四輪轉(zhuǎn)向等。 外觀 Q8整體還是好看的，外觀也低調(diào)，同級(jí)內(nèi)有耳目一新的感覺。好不好看見仁見智，心目中運(yùn)動(dòng)SUV排個(gè)前三沒有問題的 內(nèi)飾 祖?zhèn)鱉MI，不好看；氛圍燈和亮起來的Quattro 很難看。縫線顏色也奇奇怪怪，沒有豪華感也不夠運(yùn)動(dòng)，好在virtual Cockpit和干碳纖維加一點(diǎn)分。MMI容易死機(jī)，第一天就死機(jī)了。氣味很重，一點(diǎn)不像一個(gè)180萬起步的豪華SUV，綜合起來給3星吧故障-內(nèi)飾:導(dǎo)航死機(jī)了，另外一次是半邊屏幕沒有了，據(jù)說用久了會(huì)全黑；這才一周…座椅側(cè)翼也很容易壞，側(cè)翼的齒輪第一天就壞了，零件壞了且現(xiàn)在據(jù)說買不到零件……☆ 手機(jī)互聯(lián)/映射:MMI里面的功能和手機(jī)接口（無線CarPlay）還不錯(cuò)，一鍵找停車場(chǎng)、加油站、集成百度高德地圖等很實(shí)用，UI設(shè)計(jì)也合理，功能這里加分 空間 空間按乘坐空間優(yōu)化，儲(chǔ)物空間比較一般。前排儲(chǔ)物空間很少，基本沒法放東西，扶手箱也沒有后備廂容積:后備箱電動(dòng)隱私簾是亮點(diǎn)，不過容積在SUV里不算大。座椅放倒需要手動(dòng)也是讓人費(fèi)解乘坐空間:后排乘坐空間蠻大的，對(duì)比七座的GLS X7 Q7自然大，對(duì)比主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手X6M GLE63 G500/G63也大。雖然是溜背車型頭部空間也不是問題 動(dòng)力 速度快自然很快，毋庸置疑的。同樣ZF 8AT的邏輯對(duì)比寶馬M來說有點(diǎn)懶，符合豪華車的地位，不夠狂野。不過換到RS2，變速箱邏輯S擋之后還是蠻積極的（但是對(duì)比AMG/M的那種瘋狂來講，還是太溫和了）發(fā)動(dòng)機(jī)介入:ESP運(yùn)動(dòng)模式發(fā)動(dòng)機(jī)前期介入也太溫柔了，應(yīng)該是防止打滑但是實(shí)在不夠激情，甚至讓人容易誤解為渦輪遲滯，慢吞吞上來的。不過在高速高轉(zhuǎn)下發(fā)動(dòng)機(jī)介入很迅速，一點(diǎn)也不拖泥帶水聲浪:啟動(dòng)聲浪還可以，帶了一點(diǎn)回火。總的聲音很悶，和G63那種有點(diǎn)像，高轉(zhuǎn)可以很亢奮但是依然聲調(diào)不高。總的來說聲壓蠻小的，想高調(diào)一點(diǎn)的肯定要處理頭段和GPF0-100加速:自己測(cè)了一下4秒上下，最快3.7秒。沒仔細(xì)測(cè)，感覺也用不上 操控 操控非常出彩，3米的軸距卻一點(diǎn)不像大車，彎上的極限讓人捉摸不透，極限理論上講非常高。我還沒選防傾桿就已經(jīng)非常不可思議了。座椅包裹的很舒服，支撐性非常強(qiáng)。不愧能在紐北跑出這么好成績(jī)☆ 車道保持輔助系統(tǒng):21普通版RSQ8有標(biāo)配車道保持系統(tǒng)，但是不好用，要碰到線了才會(huì)彈回來，屬于基本沒用的配置。且沒有變道輔助燈，非常奇怪剎車表現(xiàn):剎車非常線性，力道十足，不像大車，甚至讓人以為是雙門跑車的剎車力道，很容易剎停 油耗 油耗自己開了一段時(shí)間和賣車的服務(wù)員說的都差不多開空調(diào)9L左右

滿意之處

買性能車的應(yīng)該都是沖著動(dòng)力來的，這點(diǎn)我非常滿意RSQ8的表現(xiàn)，4.0的發(fā)動(dòng)機(jī)零百加速才3.8秒，動(dòng)力表現(xiàn)可以談得上殘暴，甚至不虛一些超跑。奧迪的顏值還是很在線的，RSQ8比普通Q8外觀運(yùn)動(dòng)不少，屬于看上去就不好惹的那種類型。奧迪的四驅(qū)非常棒，不會(huì)輕易打滑，對(duì)我這種新手來說還是比較友好的，下雨天開也比較安全。

吐槽一下

內(nèi)飾太普通，三款屏幕科技感還不錯(cuò)，但是對(duì)于一部性能車來說，RSQ8的內(nèi)飾肯定是不合格的，內(nèi)飾和普通Q8沒有什么太大的區(qū)別，坐進(jìn)車內(nèi)沒有什么想激烈駕駛的欲望，方向盤造型也很普通，讓人提不起興趣。295的胎寬，抓地力確實(shí)非常強(qiáng)悍，但是帶來的胎噪也不容小覷，高速行駛胎噪太大了，影響乘坐感受。30色的氛圍燈比起朋友的奔馳還是差點(diǎn)意思，燈帶效果也沒奔馳那么細(xì)膩。

滿意之處

我對(duì)動(dòng)力和操控的需求都比較高，這點(diǎn)奧迪RSQ8能很好的滿足我，4.0的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力非常棒，另外操控方面底盤支撐性還有轉(zhuǎn)向手感都是對(duì)得起性能車這個(gè)稱號(hào)的。奧迪不愧是燈廠，矩陣式LED大燈照明效果非常棒，晚上燈光鋪路的效果很均勻，看著很舒服，其次亮度也足夠。在性能車這個(gè)領(lǐng)域里RSQ8還算比較實(shí)用的，滿足性能操控的同時(shí)還能兼顧一點(diǎn)家用，畢竟空間比較大，后備箱空間也很寬敞。

吐槽一下

23寸的輪轂尺寸實(shí)在是太大了，所以輪胎胎壁比較薄，非常容易爆胎其次這種薄胎壁的輪胎對(duì)舒適性真的很不友好，太顛了。中控屏幕非常容易留下指紋，特別是空調(diào)控制區(qū)域那塊屏幕使用頻率又比較高，一兩天下來屏幕上全是指紋，看著非常難受，只能擦拭的勤快一點(diǎn)。方向盤造型太普通了，不是太運(yùn)動(dòng)，要是能用點(diǎn)翻毛皮材質(zhì)就好了。

滿意之處

這輛車我最滿意的應(yīng)該是它的性能吧，動(dòng)力輸出足夠充沛，開起來操控感也比較強(qiáng)。4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備確實(shí)挺強(qiáng)，開起來加速特別暴力，推背感十足。還是就是這輛車的底盤各方面都是能匹配上這個(gè)動(dòng)力輸出的，雖然車身比較笨重，但是開起來感覺還是挺靈活的。還有就是這輛車的外觀比較滿意吧，顏值還是很高的，整體的車身看起來比較敦實(shí)，而且車輪比較大，看起來感覺下盤很穩(wěn)。

吐槽一下

這輛車整體表現(xiàn)我還是挺滿意的，感覺各方面表現(xiàn)都很出色，我還是很喜歡的。但是這輛車也有我想吐槽的地方，首先就是這輛車的輪轂真的很大，帶來的問題就是這輛車的胎壁太薄了，再加上車身比較重，所以過一些坑坑洼洼的時(shí)候還是挺容易爆胎的，日常駕駛要注意點(diǎn)。還要就是這輛車的后排頭部空間我覺得相對(duì)較小，這輛車因?yàn)檎w造型的緣故，所以后排頭部空間不是很大，沒有很寬敞的感覺。

全部

提起奧迪RS系列的圖騰，你可能會(huì)想到RS6，經(jīng)典的瓦罐造型，有著地表最速旅行車之稱。但作為奧迪家族的旗艦，有一臺(tái)車經(jīng)常被忽略，那就是——RSQ8。 【外觀】 這臺(tái)RSQ8的外觀看上去和普通的Q8并沒有太大不同，換用了蜂窩式的進(jìn)氣格柵，且最外的一圈鍍鉻也被黑化，以增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感。矩陣式的激光大燈沒有愧對(duì)奧迪的“燈廠“之名。 側(cè)面看到這個(gè)23英寸的巨大輪轂之后，才能展現(xiàn)出這臺(tái)車不凡的性能，C柱往后采用的是溜背的造型，為這臺(tái)大胖子增添了不少靈動(dòng)感。 尾部采用的是貫穿式的尾燈，下方是RS的徽標(biāo)以彰顯它的身份，但最引人注目的是最下方的雙出排氣，每個(gè)排氣口都足足有一個(gè)碗那么大，足以體現(xiàn)RSQ8性能的不凡。 【內(nèi)飾】 作為奧迪的旗艦車型，新車內(nèi)飾的異味依然很奧迪。內(nèi)飾的造型是炫酷的三聯(lián)屏幕，MMItouch這個(gè)黑科技給到人的振動(dòng)反饋很到位，但反應(yīng)速度較慢，智能化程度只能用zz來形容。轉(zhuǎn)向手感是比較清晰的，曠量不大，而且在SPORT模式下，對(duì)于路感的反饋清晰，但方向盤的握持手感太過細(xì)膩。 空間方面和普通的Q8是一樣的，座椅填充物柔軟、空間充足，沒有什么值得挑剔的。 【駕乘感受】 600匹馬力，800牛米的扭矩，傳遞到前后295mm的胎寬上，0-100km/h只需3.8秒，EA825果然名不虛傳。這臺(tái)奧迪的4.0T大V8發(fā)動(dòng)機(jī)使用十字曲軸，優(yōu)勢(shì)是低扭充足，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行會(huì)相對(duì)平穩(wěn)。 缺點(diǎn)就是上不去高轉(zhuǎn)，而且它的聲浪就好像一臺(tái)拖拉機(jī)一樣，所以很多開奧迪RS的朋友，新車一到手就換了天蝎排氣，真的不是想炸街，只不過原廠的聲浪確實(shí)是不夠悅耳罷了。 RSQ8的車身凈重2.4噸，除了力大磚飛的發(fā)動(dòng)機(jī)讓它直線飛快以外，彎道的速度離不開采埃孚的8AT和奧迪看家的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，變速箱的換擋速度非常靈敏，四驅(qū)系統(tǒng)也能把這臺(tái)巨無霸牢牢的按在地面上，只要有一絲打滑，托森差速器就會(huì)立即鎖止。 RSQ8除了曾是“紐北最速SUV”，除了“最速”的名頭之外，別忘了它還是一輛SUV，當(dāng)切到舒適模式的選項(xiàng)，排氣閥門關(guān)閉后整車的NVH表現(xiàn)非常好，空氣懸架調(diào)整到最軟的那一擋，路面的所有高低起伏都會(huì)被底盤吸收，此時(shí)沒有了RS，只剩下Q8，原本狂躁的野獸成為了一輛乖巧舒適的家用SUV。搭配23揚(yáng)聲器的B＆O音響，當(dāng)你勞累之時(shí)RSQ8也能給你舒適的享受。 【總結(jié)】 雖然現(xiàn)在“紐北最速SUV”的名號(hào)已經(jīng)被保時(shí)捷卡宴