近日
廣東省云浮市公安局
交通警察支隊高速公路三大隊交警
發現一男子在高速上
邊開著智能駕駛邊睡覺
開車過程持續一個多小時
行程超過100公里
同時是超速駕駛
所幸沒有造成交通事故
云浮公安交警提醒：
智能駕駛不等于自動駕駛
不能盲目信任、過度依賴“智能駕駛”
近日
小米SU7高速事故致3人遇難
引發了社會
對輔助駕駛、智能駕駛的討論
多地網友反映高速公路上出現了“前方占道施工，關閉輔助駕駛”“高速路況復雜，慎用輔助駕駛”“關閉智能駕駛”等提醒標語。
多位網友發布道路上關于智能駕駛、輔助駕駛的警示標語。
近期
使用智能駕駛、輔助駕駛
導致的事故也時有發生
海南：
開啟定速巡航“歇一會兒”，剮蹭
2025年3月24日，S10山海高速五指山往保亭方向32km+300m路段。一輛白色小型普通客車在快車道行駛時，突然向左偏離方向剮蹭了中央護欄。保亭公安交警高速中隊巡邏交警接到報警后，立即趕往現場處理警情。
經詢問和調查得知，該男子自己開車開一段時間，習慣開啟定速巡航“歇一會兒”，結果放松了警惕，沒觀察前方情況，導致此次事故。
幸運的是，車上全員全程系好了安全帶，未有人員受傷。該男子因未按照操作規范安全駕駛、文明駕駛，負此次事故全部責任。
湖南：
開啟“自動駕駛”打瞌睡，追尾
2025年3月19日凌晨3時許，包茂高速（北往南）2184km處，張某駕車在慢速車道行駛，因未及時觀察前方道路情況，徑直追尾了前方大貨車，所幸張某系了安全帶沒有受傷。
駕駛人張某稱，他和朋友吃完宵夜后，疲勞狀態下仍強撐著駕車上了高速公路，為了盡快安全到達目的地，他開啟了車輛的“自動駕駛”功能，然后打起了瞌睡。
行至事發路段時，“自動駕駛”系統未能及時識別并規避已經變道過來的貨車，張某也未能及時發現并做出反應，最終導致了事故的發生。民警對張某進行了嚴厲的批評教育和安全教育，對其違法行為依法處罰。張某負此次事故的全部責任。
安全駕駛知識多一點
自2022年3月1日起實施的國家標準 GB/T 40429-2021《汽車駕駛自動化分級》中，將駕駛自動化分為五級，盡管名稱略有差異，但核心意義一致：0-2級均為駕駛輔助階段，即“人機共駕”模式，駕駛員仍為駕駛主體，系統僅起到輔助作用。當前車企所能實現的“智駕”還達不到無人駕駛安全級別，距離L5級的“完全自動”尚有較大差距。
輔助駕駛功能確實給駕駛人帶來了一定便利，但是過度依賴輔助駕駛會有以下弊端：
1.限制應變能力：使用自適應巡航后，駕駛員可能會對車輛的速度控制產生一定程度的依賴，降低了對路況變化的應變能力。
2.過分依賴系統：過度依賴自適應巡航功能，可能導致駕駛員的駕駛技能和反應能力下降。
3.系統故障風險：如果輔助駕駛系統出現故障，可能會影響車輛的正常行駛，甚至引發車輛失控。
4.不適用于復雜路況：在夜間道路、交通擁堵、施工路段等復雜路況下，自適應巡航可能無法正常工作，或錯誤識別、誤判障礙物。在山路彎道較多的道路上，使用自適應巡航有一定安全風險。
5.駕駛員容易分心：駕駛員可能會因為系統的自動化而放松警惕，容易分心，甚至疲勞駕駛，從而影響對道路的觀察和判斷。
道路千萬條
安全第一條
交警提醒：駕車切勿分心，如果開啟了車輛的輔助駕駛功能，也一定要時刻注意觀察路面情況，要全程保證自己對車輛的操控，不要過多地信任自動駕駛以及輔助駕駛的系統。進出隧道、施工路段，通過強光炫目、連續彎道、車道線模糊等復雜路段，請提前主動接管方向盤。安全，要掌握在自己手中。
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來源：南方新聞網綜合新快報、云浮交警、廣東交警、廣東臺觸電新聞、羊城晚報
編輯：山山
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