潮新聞 記者 王凱藝 通訊員 何明芳 王可姣 何杰
4月11日12點整，杭甬高速復線寧波段二期正式通車。這段主線14.4公里的全線高架，雙向六車道，設計時速120公里，就此打通了杭甬高速復線一期與杭紹甬高速杭紹段之間的“斷頭路”。
俯瞰杭甬高速復線寧波段二期。通訊員供圖
杭甬高速復線，作為連接杭州、寧波兩地的又一條“黃金大動脈”，二期的通車將實現寧波段與紹興、杭州段完全貫通。據悉，寧波段二期項目于2022年8月正式開工建設，也是目前為止全省建設速度最快的高速公路。至此，寧波的高速公路總里程達到了680公里。
工作人員為首位過閘的車主送上鮮花。通訊員供圖
在此之前，1996年通車至今的杭甬高速，已成為省內最繁忙的高速公路之一。然而近些年，這條高速在部分時段擁堵的問題日益突出，盡快修建和開啟杭甬之間的第二通道呼聲也日益強烈。寧波市交通運輸局相關負責人介紹，作為第二通道的組成部分，去年年初，杭紹甬高速杭紹段和杭甬高速復線寧波段一期已經同步通車，中間這條14公里的高架就成了“關鍵一段”。
二期項目通車后，進一步完善了區域高速公路網和寧波舟山港北向集疏運的網絡，使杭紹甬三地的聯系更加緊密，產業協同也會進一步加強。例如，鎮海煉化、石化產業園、中意產業園等沿線企業的產品可以通過這條高速公路更加便捷地運往杭州、紹興及周邊地區，運輸時間和物流成本都會有大的下降。
位于項目附近的智慧梁廠。通訊員供圖
與此同時，沿線及周邊群眾的出行有了更為高效的選擇。像慈溪、鎮海和余姚西部的沿線居民，就可以通過這條高速公路一路直達杭州蕭山南陽，出行時間大幅縮短。
據悉，二期項目地質為沿海灘涂區，地質條件較差，多為填土、粉質黏土，多處施工難度大、挑戰多。“例如，我們承建的臨海大浦江特大橋，是全線重難點控制性工程，恰好處于防洪堤兩側，導致樁基施工環境復雜，對施工方的技術挑戰大，項目團隊一路攻克多個關卡。”中鐵十六局集團項目現場負責人王偉介紹，在路面施工環節，還利用物聯網技術，建立了路面管控中心，實現了從原材料、拌合到現場攤鋪的瀝青路面全過程數據鏈的打通，確保了施工的全面掌握、全過程的智慧控制以及數據的真實可追溯。
杭甬復線寧波段二期。通訊員供圖
“寧波承擔交通強國試點任務，包括提升交通工程工業化水平，因此杭甬高速復線寧波段二期的建設還有多項創新之舉。”寧波市交通運輸局相關負責人介紹，二期項目全程高架，共需T梁6499片。寧波就此圍繞制梁工序開展工裝設備的工業化創新，實現了梁板全預制周期的循環生產，還全面提高了智能化管理水平。
“我們的智慧梁廠列入了交通運輸部的重點科技項目，共拿到13項專利，2項軟件著作權，省部級以上的榮譽13項。可以說我們把這個梁廠打造成了梁板預制工業化的‘寧波樣板’，成了全國交通行業‘網紅打卡地’。”上述負責人說。
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