記者從中國鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉，4月8日，我國“十四五”鐵路發展規劃的重點建設項目，佳木斯至同江鐵路擴能改造工程唯一新建雙線橋——鈴鐺麥河特大橋全部樁基混凝土澆筑完成，開始墩身結構施工，標志著中歐班列“東通道”佳同鐵路全面進入主體結構施工階段。
佳同鐵路擴能改造工程施工現場。（中國鐵路哈爾濱局集團有限公司供圖） 佳同鐵路擴能改造工程西起佳木斯市東佳木斯站，終至同江北站，是一條以貨運為主、兼顧客運的干線鐵路，改造線路全長258.25公里。此次進入主體結構施工階段的鈴鐺麥河特大橋全長1772.155米，是佳同鐵路擴能改造工程全線唯一一座雙線特大橋。
佳同鐵路擴能改造工程處于高寒地區，有效施工期較短。為如期完工，佳同鐵路擴能改造工程建設指揮部提前組織參建單位優化施工方案，成立工作組，對施工地點開展全覆蓋式檢查，加強施工安全管控，對參建人員開展培訓，確保施工安全、有序推進。
佳同鐵路擴能改造工程施工現場。（中國鐵路哈爾濱局集團有限公司供圖） 負責本次工程項目設計的中鐵第五勘察設計院充分考慮施工地點季節性凍土廣泛分布的情況，采用“連續剛構+簡支T梁”跨越松花江支流鈴鐺麥河，以增加橋梁結構的耐久性與經濟性。
負責施工的中鐵一局佳同鐵路擴能改造項目部科學安排施工方案，投用智能鋼筋彎箍機器人、數控自動收箍機等智能設備，實現了24小時不間斷生產，施工效率較人工提升10倍，有力保證了施工進度與精度。
目前，佳同鐵路擴能改造工程已同步進行站房和配套設施建設，建成投用后，不僅能改善沿線居民出行條件，還將全面提升同江口岸的后方通道能力，助力加快構筑我國向北開放新高地。（記者徐凱鑫）
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