《科創板日報》4月12日訊（記者 余佳欣） 西井科技于4月11日更新上市輔導備案，再次啟動其A股IPO進程，輔導機構由中金公司變更為國泰海通證券。

成立于2015年的西井科技，是國內最早自研無人駕駛重卡的企業之一，其業務已從海港擴展至陸港、制造工廠等全物流場景，服務覆蓋全球18個國家和地區的近200個用戶。

備案報告顯示，譚黎敏通過直接及間接方式合計控制西井科技30.21%的表決權，且擔任西井科技董事長兼總經理。

公開資料顯示，譚黎敏系悉尼大學博士，2015年以家鄉上海青浦“西井街”命名創立公司，主導研發了全球首輛港區無人集卡、全時無人駕駛電動重卡Q-Truck等標志性產品，并實現自動駕駛產品首個海外訂單落地瑞典。

天眼查顯示，西井科技經歷14輪融資，2023年完成D+輪與E輪融資。其中E輪融資額達6億元，引入平安資本、中移資本等戰略資本。目前其第一大股東為海東井企業管理咨詢中心（持股11.26%）。

值得關注的是，上海國投公司近期赴西井科技調研，明確表示將圍繞資本、技術、市場等維度深化合作。

圖：西井科技融資歷程

業務布局方面，其中，今年1月，西井科技智能換電無人駕駛商用車Q-Truck宣布量產，與協鑫能科、清陶發展合作探索新能源及固態電池商業化。對此，譚黎敏表示，“除在新能源領域加碼布局，西井科技正以港口為支點，持續深入物流資源分配與運力網絡。”

去年世界人工智能大會上，西井科技發布了智能物流機器人Well-Bot。據悉，Well-Bot內嵌AI大模型，能夠實現貨物的識別、定位以及導航規劃，該產品主要用于貨物的高效率分揀、精確搬運及智能化倉儲管理。

西井科技沖刺IPO的背后，是無人駕駛商用車賽道加速進入規模化落地與資本競合的關鍵期。

頭豹研究院數據顯示，2023年中國無人駕駛商用車市場規模達1088億元，預計2028年將飆升至1.45萬億元，年均復合增長率達67.8%。頭豹研究院分析師袁栩聰表示，無人駕駛商用車在低速封閉及低速半封閉場景的使用需求增加，帶動無人駕駛商用車滲透率上升，從而驅動其市場規模增長。

從競爭格局來看，小馬智行、主線科技等玩家通過L4級單車智能、卡車編隊模式爭奪份額。以小馬智行為例，其今年初獲批開展編隊自動駕駛無人測試，探索“1+N”編隊模式以撬動商業化閉環。

但“燒錢換規模”的情況亦面臨不少挑戰。隨著市場競爭轉向“經濟賬”比拼——即誰能以更低成本實現更高效益，頭部效應將進一步凸顯。高工產業研究院預判，2025年將成為無人駕駛商用車大規模商業化元年，技術、資本、訂單三重資源向頭部企業集中的趨勢或引發新一輪洗牌。