宜昌至興山高鐵施工現場4月19日傳來消息，作為全線重難點工程的高嵐河特大橋當日成功合龍，宜興高鐵建設取得重要進展。
宜昌至興山高鐵是“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，連接宜昌北站和興山站，全長108公里，橋隧比為95.13%。其中，高嵐河特大橋是全線重難點工程，全長1029.8米，全橋共設計14個橋墩，橋墩最高達124米。
4月19日，宜昌至興山高鐵高嵐河特大橋成功合龍。（受訪單位供圖） 中國中鐵隧道局集團施工現場相關負責人介紹，由于高嵐河特大橋所處位置為典型的喀斯特地貌，地下存在大量溶洞，施工人員采取邊打鉆邊注漿方式，將溶洞里的縫隙填上填充物，再進行鉆孔施工。由于施工難度大，大橋建設歷時4年之久。
隨著高嵐河特大橋成功合龍，魏家山和興山東兩條10公里以上特長隧道得以連接，為宜昌至興山高鐵全線貫通奠定重要基礎。
中國鐵路武漢局集團有限公司相關負責人介紹，宜昌至興山高鐵全線通車后，滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段和鄭渝高鐵將實現互聯互通，武漢到重慶最短運行時間有望壓縮至4小時左右。（記者王自宸）
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