4月27日，北京市召開(kāi)“五一”假期交通服務(wù)保障新聞發(fā)布會(huì)。會(huì)上，北京市交通委黨組成員、副主任、新聞發(fā)言人李澤鈞介紹，“五一”假期，北京“七站兩場(chǎng)”（七大火車站兩大機(jī)場(chǎng)）客流總體高位運(yùn)行，特別是5月1日、4日、5日客流將迎新高，北京南站、北京西站、豐臺(tái)站、朝陽(yáng)站等四個(gè)火車站客流量大，占比超過(guò)八成。重點(diǎn)場(chǎng)站夜間接駁壓力突出，北京南站、北京西站、首都機(jī)場(chǎng)、大興機(jī)場(chǎng)需求更加旺盛。

對(duì)此，交通部門(mén)對(duì)全市7個(gè)火車站和2個(gè)機(jī)場(chǎng)實(shí)行“一站一場(chǎng)一策”，建立多部門(mén)協(xié)同、多方式聯(lián)動(dòng)的立體化保障體系，實(shí)現(xiàn)抵離京旅客高效疏運(yùn)。

值得一提的是，本次“五一”假期交通保障將充分發(fā)揮軌道交通大客流運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持“組網(wǎng)延時(shí)”“按需延時(shí)”的工作原則，針對(duì)性制定重點(diǎn)場(chǎng)站夜間延時(shí)措施。

北青報(bào)記者了解到，以往地鐵延時(shí)運(yùn)營(yíng)大多是涉火車站的地鐵線路，這樣旅客夜間到京后可乘坐地鐵離開(kāi)火車站，但因其他地鐵線路停運(yùn)，無(wú)法到達(dá)最終目的地。采用“組網(wǎng)延時(shí)”后，旅客換乘將更加便捷。

今年“五一”假期，地鐵2、3、4、7、10、14、19號(hào)線和大興機(jī)場(chǎng)線等8條線路“組網(wǎng)運(yùn)行”，編織起一張便捷順暢的地鐵接駁網(wǎng)，延時(shí)期間各線路之間可實(shí)現(xiàn)換乘，方便遠(yuǎn)距離疏運(yùn)。

攝影/首都之窗 李磊

文/北京青年報(bào)記者 劉洋