4月22日上午，廣湛高鐵佛山特大橋跨西江鋼混混合連續剛構橋順利實現合龍，這一關鍵節點的達成，標志著該橋主體結構施工取得了具有里程碑意義的重大進展。
佛山特大橋跨西江鋼混混合連續剛構橋的孔跨布置為（109+200+200+109）m，建成后將是世界最大跨度時速350公里無砟軌道鋼混混合連續剛構橋。廣湛高鐵佛山特大橋全長15.652公里，融合了斜拉橋、系桿拱橋、轉體連續梁、鋼混剛構橋等多種橋梁結構形式，堪稱一座“橋梁小博物館”。其中，跨西江鋼混混合連續剛構橋采用懸臂澆筑混凝土箱梁與鋼混結合梁的組合方式，鋼梁施工采用了新研制的多功能一體化工裝設備，實現一次整體提升。
作為國家“八縱八橫”高鐵網沿海通道的關鍵控制性工程，廣湛高鐵建成通車后，廣州市區至湛江市區中心的通行時間將大幅縮短至90分鐘，將有力推動粵西地區深度融入粵港澳大灣區發展，對促進區域經濟協同發展、提升交通基礎設施互聯互通水平具有極為重要的戰略意義。
文/廣州日報新花城記者：黃慶 通訊員：王祥、楊景新
圖/廣州日報新花城記者：黃慶 通訊員：曾鎧鋼廣州日報新花城編輯：趙小滿
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