4月13日，承載著老重慶人回憶的重慶站（菜園壩火車站）站牌開始拆除，這也意味著一代人的鐵路記憶落幕，讓我們期待新的重慶站早日“蝶變”歸來。 重慶站，也就是老重慶人口中的“菜園壩火車站”，它靠鵝嶺山脈，南鄰長江，東倚菜園壩長江大橋，是新中國成立后第一條自主設(shè)計建設(shè)的鐵路——成渝鐵路的始發(fā)終到站，位于渝中母城。
上世紀(jì)五十年代，隨著成渝鐵路的通車，菜園壩火車站成了重慶最熱鬧的地方之一。但隨著鐵路的不斷發(fā)展，菜園壩火車站已無法滿足大家的出行需求。同時，伴隨著重慶北站、重慶西站的建成投用，菜園壩火車站的客流銳減。
據(jù)了解，重慶站改造及配套樞紐工程總投資約150億元，總建筑規(guī)模62萬平方米，實(shí)行分期建設(shè)。改造將引入兩高鐵一普速（兩高鐵分別為成渝高鐵、渝湘高鐵，一普速為成渝鐵路），預(yù)測旅客年發(fā)送量2360萬人，已批復(fù)的站場規(guī)模為7臺14線，站房面積6萬平方米。其中，渝湘場5臺10線，成渝場2臺4線。配套交通樞紐及相關(guān)設(shè)施，實(shí)施適度規(guī)模綜合開發(fā)。
未來將承擔(dān)既有成渝高鐵、在建渝湘高鐵、渝萬高鐵和成渝鐵路改造項目的始發(fā)終到功能，東西向形成廈渝主通道及沿江高鐵輔助通道，是重慶構(gòu)建“米”字型高鐵網(wǎng)的重要組成部分。（上游新聞記者 黎靜 ）
來源：上游新聞
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