當朋友圈突然刷屏"寶駿730停產"的消息時，很多準備買家用MPV的消費者直接懵了——這款曾經月銷3萬輛的"國民神車"，怎么悄無聲息就退場了？更讓人困惑的是，二手車市場里車商們卻開始高價回收2019款高配車型。今天我們就用真實車主口碑+硬核數據，揭開這款爭議車型的真相：它到底適合誰？停售背后藏著什么秘密？

第一組數據就顛覆認知：雖然2023年寶駿730全年銷量僅1.2萬輛，但查閱第三方平臺發現，其五年保值率竟比同價位競品高出8%。這背后是精打細算的家庭用戶用腳投票——1.5T手動擋實測油耗6.2L/百公里，保養一次不到300元，第三排座椅能完全放平變成1.8米"貨車"。一位跑了12萬公里的車主曬出賬單：年均養車成本不到1萬元，比同級SUV省了近40%。不過缺點同樣明顯：隔音差上高速像"聽交響樂"，車漆薄得樹枝都能劃出痕。

停產的真正導火索或許藏在政策里。2024年實施的新版C-NCAP碰撞標準中，對側碰氣簾覆蓋率要求提升30%，而730最后一批送檢車型在柱碰測試中A柱出現明顯形變。更關鍵的是，新能源積分政策讓廠家不得不砍掉低利潤燃油車。但有意思的是，4S店銷售透露庫存車正在以"員工內部價"7折清倉，7座剛需家庭現在抄底或許能撿漏。

這款車最值得買的其實是三類人：一是縣城建材店小老板，需要能拉貨能載人的"回本利器"；二是二胎家庭預算卡死在8萬，對智能配置沒執念的務實派；三則是跑城郊線路的黑車司機，畢竟維修便宜到換個保險杠才600元。但如果你追求L2輔助駕駛或混動系統，同價位某國產新勢力MPV顯然更香。

情懷之外更要看清趨勢：730的退場其實是低端燃油MPV市場的集體縮影。某行業報告顯示，10萬以下MPV市場份額三年縮水53%，被純電微面蠶食殆盡。但仍有老車主在論壇發起"萬人請愿復產"活動，他們最懷念的是方向盤上那個樸實無華的寶駿標——沒有大屏套路，沒有續航焦慮，有的只是把全家安全送到目的地的踏實感。或許這就是為什么停售消息傳出后，二手市場精品車源掛牌價反而漲了5000元。