4月15日，美國總統唐納德·特朗普對彭博社表示，正在考慮暫時免除對進口汽車和零部件的關稅，以給予汽車制造商更多時間在美國建立生產設施。他在白宮橢圓形辦公室對記者稱：“我正在尋找一些方式幫助汽車公司。他們正在改用在加拿大、墨西哥和其他地方制造的零件，他們需要一點時間。”

特朗普并未具體說明豁免措施的時限及關稅降低的幅度。此番表態可能為受到關稅沖擊的汽車制造商帶來緩解，也進一步加劇了關稅政策的不確定性。受此消息提振，通用汽車、福特汽車及克萊斯勒母公司Stellantis NV股價盤中轉漲，觸及日內高點。

特朗普已對整車征收25%的關稅，零部件關稅則將最遲于5月3日生效。對加拿大和墨西哥的單獨關稅中，若國產化比例達到現有北美貿易協定的標準，仍可獲得豁免。

底特律三大車企數周來一直游說政府將部分低成本零部件排除在關稅清單之外。據知情人士透露，福特、通用和Stellantis已表示愿意為整車及發動機、變速箱等大型零部件繳納關稅。

汽車和供應鏈律師Mitch Zajac表示：“必須有某種過渡期來實現政府希望看到的改變。如果非做不可，也不可能一夜之間完成。”

車企代表警告稱，對零部件廣泛征稅將推高成本，可能引發利潤預警和裁員，這與特朗普重建美國汽車制造業的目標背道而馳。預計初期大部分關稅成本將由整車制造商承擔，而零部件供應商利潤本已微薄。

安德森經濟集團本月報告稱，關稅可能使部分進口豪華車成本增加高達2萬美元。而在入門級市場，即使是美國本土零部件占比相對較高的小型轎車和跨界車，也可能面臨2,500至4,500美元的額外成本。該報告預計，美國消費者在首個完整年度將承擔高達300億美元的額外負擔，進一步加劇本已接近5萬美元的平均新車價格所帶來的購車壓力。（國際財聞匯）