近日，寶馬5系終端價(jià)格創(chuàng)歷史新低，部分4S店報(bào)價(jià)跌破29萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度近15萬(wàn)元。與此同時(shí)，“一口價(jià)”成為車企促銷的重要手段。業(yè)內(nèi)人士分析，盡管2025年第一季度降價(jià)車型數(shù)量同比減少，但是新能源和高端車促銷力度仍處于持續(xù)上揚(yáng)中。
01 寶馬5系跌破29萬(wàn)元
目前寶馬5系終端價(jià)格創(chuàng)歷史新低。
近日，北京一家4S店給出的報(bào)價(jià)是，寶馬5系525 LiM運(yùn)動(dòng)套裝版的裸車價(jià)只要29.3萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度達(dá)到14.69萬(wàn)元，并支持進(jìn)一步議價(jià)。同時(shí)，在河北省滄州市一家4S店，寶馬5系525 LiM運(yùn)動(dòng)套裝版的裸車價(jià)最低只要28.7萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度達(dá)15.29萬(wàn)元，價(jià)格同樣可以到店再議。
此外，上述北京4S店的銷售人員還透露，寶馬5系530Li領(lǐng)先版、尊享版車型的報(bào)價(jià)也只要32.8萬(wàn)元、35.9萬(wàn)元，分別優(yōu)惠了15.79萬(wàn)元、16.69萬(wàn)元，優(yōu)惠力度更大。
其他車企也提供了現(xiàn)金優(yōu)惠、組合促銷等多種降價(jià)方式。
據(jù)悉，蔚來(lái)ES6現(xiàn)金優(yōu)惠超過(guò)6萬(wàn)元，去掉價(jià)值7萬(wàn)元的BaaS方案（電池租用服務(wù)），33.8萬(wàn)元的入門級(jí)版本落地只要20萬(wàn)元左右。同時(shí)，蔚來(lái)另一名銷售人員表示，4月30日前購(gòu)買2024款蔚來(lái)車型，還可以享受5年免費(fèi)換電、5年0息金融優(yōu)惠，且可以疊加多重購(gòu)車禮，包括價(jià)值最高1萬(wàn)元的換電車型專享補(bǔ)貼等。
蔚來(lái)的組合促銷方式在行業(yè)中并非個(gè)例。部分車企在降價(jià)的同時(shí)，也會(huì)提供補(bǔ)貼、金融貼息、選裝基金等優(yōu)惠，目前已有方程豹加大智駕版車型補(bǔ)貼力度，零跑汽車全系覆蓋高額補(bǔ)貼，阿維塔全系可享3年0息金融方案等。
此外，一些品牌還會(huì)延續(xù)低息金融政策和新車上市的首購(gòu)權(quán)益，如特斯拉Model Y全系繼續(xù)提供3年0息貸款，Model 3延續(xù)5年0息政策，降低購(gòu)車門檻。小米SU7 Ultra的首銷權(quán)益也確認(rèn)延續(xù)至4月底，包括贈(zèng)送價(jià)值9萬(wàn)元的碳纖維套件、5年基礎(chǔ)保養(yǎng)及Xiaomi HAD全場(chǎng)景智駕終身使用權(quán)等。
△資料圖，圖片由CNSPHOTO提供。
02 “一口價(jià)”成促銷手段
2025年第一季度，新車降價(jià)的方式有了新的改變，大多數(shù)品牌不再是以往的“增配不加價(jià)”模式，而是主要通過(guò)上市新車直接突破原有價(jià)格的下限來(lái)進(jìn)行，“一口價(jià)”更是成為車企促銷的重要手段。
例如，2月份一汽-大眾旗下ID.系列部分車型最高降幅達(dá)5.5萬(wàn)元，ID.4 CROZZ 2025款和ID.6 CROZZ兩款車型的無(wú)門檻一口價(jià)分別為13.99萬(wàn)元和19.59萬(wàn)元起。廣汽豐田、北京現(xiàn)代等車企也推出了一口價(jià)活動(dòng)，最高分別直降4.4萬(wàn)元、4.2萬(wàn)元。
3月底，新能源車企也加入一口價(jià)的行列。比亞迪宣布王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)針對(duì)非智駕版車型推出限時(shí)一口價(jià)，秦L DM-i起售價(jià)降至8.98萬(wàn)元（降1萬(wàn)元），宋L DM-i降至11.98萬(wàn)元（降1.6萬(wàn)元）；長(zhǎng)安啟源宣布啟源A07藍(lán)鯨純電版625智駕豪華版實(shí)行一口價(jià)12.98萬(wàn)元（降1.3萬(wàn)元）。比亞迪、長(zhǎng)安啟源均將限時(shí)一口價(jià)活動(dòng)延續(xù)至4月30日。
高端車企則采用更直接的現(xiàn)金優(yōu)惠方式進(jìn)行促銷。3月高端品牌降價(jià)力度較大，例如奧迪A3L落地價(jià)可以做到17萬(wàn)元，奔馳C260L運(yùn)動(dòng)版以分期支付的方式購(gòu)車可以優(yōu)惠13.5萬(wàn)元，沃爾沃XC60的優(yōu)惠也達(dá)到13萬(wàn)元。
03 降價(jià)潮大幅降溫
事實(shí)上，與2024年激烈的“價(jià)格戰(zhàn)”相比，2025年第一季度參與降價(jià)的車型數(shù)量較上一年同期出現(xiàn)明顯下降。
根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年1—3月，分別有7款、21款、23款車型降價(jià)。尤其是3月較去年同期的51款大幅減少，體現(xiàn)了降價(jià)潮大幅降溫。從總體來(lái)看，乘用車市場(chǎng)新車降價(jià)車型的降價(jià)幅度達(dá)到2.3萬(wàn)元，降價(jià)力度為11.5%。
值得關(guān)注的是，不同類型的車型在降價(jià)幅度和力度上存在差異。具體來(lái)看，2025年第一季度，新能源新車降價(jià)車型均價(jià)為20.4萬(wàn)元，降價(jià)幅度為2.5萬(wàn)元，降價(jià)力度達(dá)到12%；常規(guī)燃油車的新車降價(jià)車型均價(jià)為18.4萬(wàn)元，降價(jià)幅度為1.9萬(wàn)元，降價(jià)力度為10.1%。
長(zhǎng)期持久的“價(jià)格戰(zhàn)”，一方面讓傳統(tǒng)高端車被迫放低姿態(tài)、大幅降價(jià)；另一方面，亦對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況產(chǎn)生了直接沖擊。
在已披露的2024年財(cái)報(bào)中，多家上市車企將“價(jià)格戰(zhàn)”升級(jí)視為企業(yè)利潤(rùn)下降的主因之一。北汽藍(lán)谷表示，（虧損擴(kuò)大）的主要原因包括新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，“價(jià)格戰(zhàn)”升級(jí)擠壓利潤(rùn)空間等；上汽集團(tuán)稱，因燃油車市場(chǎng)下滑、“價(jià)格戰(zhàn)”持續(xù)升級(jí)，公司銷售收入減少，毛利下降。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，盡管進(jìn)入2025年后新車市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”熱度已相對(duì)趨于降溫，但是新能源車、高端車的促銷力度仍處于持續(xù)上揚(yáng)中。
崔東樹(shù)表示，3月，新能源車促銷逐步達(dá)到11.5%的高位，較同期基本持平；但高端車的促銷逐步達(dá)到26.1%的高位，較同期增加4.7個(gè)百分點(diǎn)。（趙熠如）
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