前不久美國軍事類媒體發(fā)布的衛(wèi)星圖顯示廣州造船廠建造一種新式的登陸艦，可以伸出長的登陸橋，深入灘頭，這種“橋式登陸艦”是卓越的技術(shù)創(chuàng)新，可以大大加強(qiáng)我軍登陸作戰(zhàn)能力。

（1）這種船到底是什么型號名稱？

由于官方?jīng)]有公布，尚不明確它到底叫什么。它被媒體評論稱為“移動(dòng)登陸碼頭駁船”、“T-LPT”、水橋等等?？傊?，它的作用就是幫助將大型艦船上的重型裝甲車輛運(yùn)上岸，以支持可能在臺海地區(qū)進(jìn)行的兩棲登陸作戰(zhàn)，當(dāng)然到南海東海的很多環(huán)境也能用。

筆者以為不妨稱之為“棧橋登陸艦”或者“橋式登陸艦”。這種技術(shù)創(chuàng)新，大大加強(qiáng)我軍登陸投送的能力。

（2）關(guān)鍵而奇特的橋式結(jié)構(gòu)，省略了登陸艇環(huán)節(jié)

登陸艦和陸地之間需要一個(gè)登陸艇（車）環(huán)節(jié)，需要登陸艇和兩棲車把兵力投送上岸，坦克想直接從兩棲戰(zhàn)艦上岸很難。登陸艦艇只能伸出幾米長的跳板，但是橋式登陸艦可以省去這個(gè)登陸艇環(huán)節(jié)，彼此間像積木一樣連接，形成上百米的橋梁，讓重型裝甲車甚至步兵可以從停在深水中的大船直接走上灘頭，輪子和鞋底一滴水不沾，直接在灘頭深處上岸，而無需中間的登陸艇環(huán)節(jié)。橋也允許民用滾裝渡輪停靠。

橋這么長，還能過重型坦克，材料應(yīng)該是很過硬。我認(rèn)為還可以設(shè)計(jì)成兩頭都有橋，前面的一頭伸到灘頭以便部隊(duì)上岸，后面短橋與運(yùn)輸駁船相連，讓更多部隊(duì)過橋上“艦”再過橋上“岸”，上完了換一艘駁船繼續(xù)上。那只要船的數(shù)量足夠，要送多少部隊(duì)就送多少。

（3）革新兩棲戰(zhàn)法，擴(kuò)大臺海可登陸區(qū)域范圍

除了增加投送量，長橋功能還擴(kuò)大了登陸區(qū)。比如臺灣沿海地形多巖石地段，通常意義上的可登陸區(qū)有限。淺水區(qū)域有小礁石的，也被這種橋規(guī)避了。從老美發(fā)布的衛(wèi)星圖上看，這種橋伸出長度實(shí)際達(dá)到128到133米，而不是有些媒體講的120米或者130米。這樣一來，我軍在坡度較陡、不適登陸的沙灘也可以上了。

（4）奇特的插樁工作方式

這是一種正宗的海岸移動(dòng)碼頭，居然有橋樁子。從一些資料圖片上看出，在它們的側(cè)船體上有好幾根數(shù)十米的樁子，可以從船底向下伸出，借助壓艙物和樁腳錐形裝置把樁腳固定在超過30米深的海底，將船體支撐住，讓橋高出海面，淺海水浪很難沖的動(dòng)。

老美專家說通過開源商業(yè)衛(wèi)星圖發(fā)現(xiàn)這種戰(zhàn)艦有三種型號，稱之為水橋-185、水橋-135和水橋-110，型號以尺寸為基礎(chǔ)。還有所謂第四種型號，長 70 米，據(jù)說2022年就被美國衛(wèi)星首次發(fā)現(xiàn)，但是似乎缺乏推動(dòng)能力，很可能是原型試驗(yàn)船。兩種較長的型號分別有六條和八條支柱，以及兩個(gè)側(cè)裝坡道。水橋-185 型還有一個(gè)船尾坡道，它們最多可連接五艘民用車輛渡輪。最短的型號只有四條支柱，沒有坡道，但水線以下深度只有 2 米，因此可以比大型兩棲艦更靠近海岸。

目前尚不清楚中國到底建造了多少艘，有分析人士統(tǒng)計(jì)出至少有七艘。我想沒有七八艘也不夠打大仗。未來一定會(huì)對這些全世界獨(dú)一無二的奇異戰(zhàn)艦進(jìn)行廣泛測試，甚至改進(jìn)完善。我們也可以因此獲得更多信息。