在“滿格”地鐵上刷劇，再也不卡啦！

近日，上海地鐵全線網5g公眾信號正式開通，覆蓋全市21條線路、517站、896公里的超大規模軌道交通網，這標志著上海成為全國首個地鐵全線邁入“5g時代”的超大型城市。來看申通地鐵集團的介紹↓

實測地鐵內5g速率有多快？

中國移動工作人員在1號線漢中路站臺測速，達到5g信號標準

列車行進至新閘路至漢中路區間時，測速員拿出手機測速，下行速率為1386.4mbps，在漢中路站臺，兩次下行速率分別為3037、2759mbps。

不過測速員坦言，測試用的手機涵蓋的頻率比較廣，且測試的速度達到峰值，普通乘客的網速體驗還沒有測試機那么快。此外，列車到站時，由于使用網絡的人變多，速度會有所下降。

下一步，各方將以地鐵5g公眾信號全線網覆蓋為起點，持續優化完善5g網絡的補盲補弱，不斷升級市民乘客網上沖浪體驗。

5g+地鐵

賦能軌道交通高質量發展

探索更多場景運用

如果把5g比作是一枚硬幣，它的一面朝向市民乘客，提供更好的上網服務；另一面則朝向地鐵專業領域，即5g公網專用，憑借更優的數字基礎設施，為安全智慧高效運營插上翱翔的翅膀。

5g專網投入試運營后，不僅可以遠程監測地鐵列車總體運行狀態，還可以實時獲取對傳輸速率有更高要求的如弓網監測圖片、視頻等重要數據，從而實現關鍵部件維修模式從故障修到預防修的演進。

例如通過車輛智能運維平臺的數據監測和比對分析，若發現列車弓網異常可觸發預警，維護及調度人員就能提前采取措施，大幅降低列車救援風險，保障線路運營順暢。

此外，利用5g大帶寬和定位能力，建設5g單兵（移動視頻管控）系統，為施工管理、應急搶險等現場作業提供遠程調度和監護；部分車輛基地投用5g巡檢機器人，利用5g提供的高速通道，實現對采集到的車下重要部件高清圖像和視頻的遠程檢測及故障識別，可替代超過80%的車下人工巡檢，準確度約98%，進一步提高維護效率和質量；突發情況下，還能利用5g大帶寬的特性，后臺人員遠程與現場司機高清音視頻對話，指導應急排故，實現對于故障的精準快速處置等。

資料：上海發布

編輯：竺嘉茹

責編：王 博

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上觀號作者：上海長寧