4月22日，比亞迪（002594.SZ）發(fā)布公告，為積極回報(bào)投資者，優(yōu)化公司股本結(jié)構(gòu)，在120.77億元分紅方案基礎(chǔ)上，擬每10股送紅股8股，以資本公積金每10股轉(zhuǎn)增12股。

值得注意的是，本次送紅股及資本公積金轉(zhuǎn)增股本方案實(shí)施后，公司總股本將由30.39億股增加至91.17億股。

據(jù)比亞迪此前發(fā)布年報(bào)，2024年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7771億元，同比增長(zhǎng)29%；凈利潤(rùn)402.5億元，同比增長(zhǎng)34％。公司計(jì)劃以目前總股本30.39億股為基數(shù)，向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利人民幣39.74元(含稅)，現(xiàn)金紅利總額約為120.77億元，創(chuàng)歷史新高。

經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，比亞迪自2011年A股上市以來(lái)，股本年復(fù)合增長(zhǎng)率約為2%，低于其同期歸母凈利潤(rùn)約29.6%的年復(fù)合增長(zhǎng)率。與大多數(shù)類(lèi)似規(guī)模及市值水平的上市公司相比，比亞迪總股本較小、每手股票購(gòu)買(mǎi)成本偏高，制約了公司股票流動(dòng)性。

市場(chǎng)人士告訴灣財(cái)社記者，當(dāng)前比亞迪A股股價(jià)高達(dá)354.84元/股，高單價(jià)導(dǎo)致每手交易成本偏高，限制了中小投資者參與。通過(guò)送轉(zhuǎn)股，比亞迪的股價(jià)將大幅攤薄，約為現(xiàn)價(jià)的三分之一，可以大幅降低單股價(jià)格和投資門(mén)檻，吸引更多散戶和機(jī)構(gòu)資金流入，提高公司股票流動(dòng)性。

據(jù)比亞迪此前發(fā)布的預(yù)增公告，今年一季度，公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)85億-100億元，比上年同期上升86.04%-118.88%，繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。

銷(xiāo)量方面，今年一季度，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60%，創(chuàng)下中國(guó)汽車(chē)品牌季度銷(xiāo)量新紀(jì)錄。

值得注意的是，比亞迪計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)總銷(xiāo)量550萬(wàn)輛，其中，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)目標(biāo)約470萬(wàn)輛，較去年增長(zhǎng)22%。海外市場(chǎng)目標(biāo)80萬(wàn)輛，較去年幾乎翻倍，并依托巴西、泰國(guó)、匈牙利等地的工廠投產(chǎn)提升本地化供應(yīng)能力。

采寫(xiě)：南都灣財(cái)社 記者 邱墨山