文/羊城晚報全媒體記者 嚴藝文 通訊員 張婭凡
圖/通訊員提供
4月10日-11日，2025年國家物流樞紐建設工作推進會在廣州召開。記者在會上獲悉，廣州東部公鐵聯運樞紐冷鏈一區將在今年10月底建成。
“轟隆隆。”清脆的鳴笛過后，廣州東部公鐵聯運樞紐（增城西站），一列滿載著中國的家電產品火車向北駛去。約15天后，它們將陸續抵達莫斯科。
“我們的訂單中有超過1/3產自廣東，因此，從廣州出發的班列對我們來講是最經濟劃算的。目前，從廣州出發的中俄班列一周就有五六次。”俄方采購代表表示。
廣州東部公鐵聯運樞紐以中歐班列串聯歐亞大陸。數據顯示，2024年，廣州東部公鐵聯運樞紐開行國際班列466列次，通達16個國家33座城市，班線分布歐洲、俄羅斯、中亞、東南亞，是廣東最大的國際班列平臺。
廣州東部公鐵聯運樞紐位于廣深科技創新走廊交會處，樞紐內部19條道路縱橫交錯，10分鐘可以快速觸達高速路網；周邊6條高速環繞，20分鐘抵達廣州白云國際機場、30分鐘抵達廣州珠江新城，40分鐘抵達廣州各區，50分鐘抵達佛山，60分鐘抵達東莞、清遠，90分鐘抵達深圳、惠州。
增城西站內嵌于東部樞紐，無縫銜接廣石鐵路，東西橫貫聯通京九鐵路、京廣鐵路兩大南北交通大動脈，通過“公鐵海空”多式聯運，東部樞紐實現空港樞紐、海港樞紐、陸港樞紐高效聯動。
廣州東部公鐵聯運樞紐總規劃面積958公頃，一期工程于2021年啟動，預計“十五五”期間完成項目主體工程建設并全面投入運營。一期工程以增城西站為核心，形成配套完善的五大功能片區。
目前，東部樞紐在建項目是片區一跨境電商一期干倉和片區三冷鏈一區。冷鏈一區總建筑面積23.87萬平方米，庫內總面積20萬平方米，項目采用了目前全球最先進的氨+二氧化碳制冷系統，為食物均勻送冷，不會發生融凍現象。主體冷藏間均采用內保溫形式，保證臺風、暴雨等惡劣天氣下保溫不易受損，盡可能降低貨物、工作效率損失。
記者了解到，冷鏈一區將在今年10月底建成。庫容60萬平方米的電商轉運中心將在年底建成投入使用；集疏運道路網將于今年全部完成，B型保稅區前期工作抓緊推進。
全部評論 （0）