澎湃新聞記者從中船郵輪科技發展有限公司（簡稱中船郵輪）獲悉，4月28日，我國第二艘大型郵輪愛達·花城號成功完成塢內起浮，標志著該工程從結構和舾裝建造階段，轉入內裝和系統完工調試階段。整船預計2026年3月30日下水，6月30日試航，2026年底正式交船。
相較首艘國產大型郵輪愛達·魔都號，愛達·花城號總噸位更大。 央視財經 圖
較之愛達·魔都號，愛達·花城號中庭區域加長了17.4米，這對于船體結構和強度都設置了更高難度。雖然體量變得更為龐大，但生產周期卻縮短至8個月時間。
中船郵輪研究開發部主任助理、總體組組長賀明鳴表示，基于愛達·魔都號乘客體驗和運營反饋的數據，設計團隊對花城號中庭、商店、水上樂園等區域進行了結構及體驗上的優化。巴伐利亞套房的面積增加47%，最大套房面積相比擴大了一倍；商店面積增加至1524平方米，位置集中至中庭區域，更好滿足乘客一站式購物需求；水上樂園面積擴大近50%，并增設小型觀光環形梯；增設一間啤酒餐廳。除此之外，更有光影互動、VR體驗等富含科技創新感的項目上新。
愛達·花城號船（效果圖）中船郵輪 供圖
不僅是設計亮點，隨著愛達·花城號體量增加，其詳細設計的工作量和設計難度也相應加大。中船郵輪介紹，愛達·花城號設計圖紙總計達2538份，截至目前設計團隊已完成2464份，總完成進度約為97.1%。中船郵輪設計團隊采用全三維結構設計、替代設計、振動噪聲控制等技術，注重航行穩定、消防、隔音等細節，保障花城號的穩定性、安全性和舒適性。
澎湃新聞記者 鄧玲瑋
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