4月10日，零跑汽車旗下全新車型B10正式上市，指導(dǎo)價(jià)9.98—12.98萬(wàn)，在此前的預(yù)售階段，零跑B10便以“激光雷達(dá)+高階智駕”的配置刷新了市場(chǎng)對(duì)15萬(wàn)元級(jí)車型的認(rèn)知，同時(shí)持續(xù)的高性價(jià)比路線也讓不同品牌間的競(jìng)爭(zhēng)推向了新的維度。同時(shí)值得一提的是，零跑B10作為品牌下首款全球車型，未來(lái)在歐洲等地的市場(chǎng)表現(xiàn)也值得期待，接下來(lái)我們就來(lái)看看它的表現(xiàn)。

CTC電池底盤一體化技術(shù)加持 無(wú)續(xù)航焦慮

從產(chǎn)品力來(lái)看，零跑B10的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在高續(xù)航、智能化以及底盤調(diào)校方面，整車采用CTC電池底盤一體化技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)了整車重量的降低，整車提供了56.2kWh和67.1kWh兩種電池容量，對(duì)應(yīng)510km和600km的純電續(xù)航，標(biāo)配的快充接口能在0.32小時(shí)和0.33小時(shí)完成30%-80%的電量補(bǔ)充，同時(shí)自創(chuàng)的27合1熱管理系統(tǒng)在嚴(yán)寒天氣下也能保證整體的充電銷量，從而讓北方用戶也打消了續(xù)航焦慮。

激光雷達(dá)+高階智駕 智能化處主流水平

而在智能化方面，零跑B10頂配激光雷達(dá)智駕版的研發(fā)邏輯延續(xù)了“技術(shù)平權(quán)”路線，其核心優(yōu)勢(shì)在于將高端配置下放至主流價(jià)格帶。激光雷達(dá)智駕版通過(guò)激光雷達(dá)和各類傳感器件共同構(gòu)成了全方位的感知矩陣，為整車帶來(lái)了L2+級(jí)的輔助功能。而座艙內(nèi)通過(guò)高通8295芯片與雙AI大模型融合，創(chuàng)造出流暢智能的交互體驗(yàn)，14.6英寸2.5K中控屏支持自定義主題，在年輕化消費(fèi)群體中擁有較強(qiáng)的吸引力。

瑪莎拉蒂團(tuán)隊(duì)調(diào)教 穩(wěn)定性不輸豪華車

零跑B10的底盤系統(tǒng)基于Stellantis動(dòng)態(tài)模擬器優(yōu)化，結(jié)合瑪莎拉蒂團(tuán)隊(duì)在豪華運(yùn)動(dòng)底盤領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同路況的快速響應(yīng)，當(dāng)面對(duì)連續(xù)的路面顛簸時(shí)，整車能高效化解顛簸，而在高速過(guò)彎時(shí)也能提供充足的支撐，從而保證行駛穩(wěn)定性。在豪華車型上才能見到的LMC一體化運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)，則能在惡劣狀態(tài)下及時(shí)調(diào)節(jié)扭矩分配，也提升了不少行駛安全。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析

零跑B10作為10-15萬(wàn)元級(jí)純電SUV市場(chǎng)的新晉選手，與比亞迪元PLUS、廣汽AION Y、吉利銀河E5等競(jìng)品相比，呈現(xiàn)出差異化的競(jìng)爭(zhēng)力。從核心參數(shù)看，零跑B10入門版就提供了510km的CLTC續(xù)航，高于比亞迪元PLUS的430km和吉利銀河E5的400km版本，而600km長(zhǎng)續(xù)航版本也能滿足日常家用中長(zhǎng)途出行需求。

而在智能化領(lǐng)域，零跑B10 12.98萬(wàn)元的激光雷達(dá)智駕版搭載了128線激光雷達(dá)及高通8650智駕芯片，支持高速領(lǐng)航輔助、城市通勤領(lǐng)航等高階功能，而同級(jí)競(jìng)品如AION Y、元PLUS等車型的智駕系統(tǒng)多停留在基礎(chǔ)L2級(jí)別，尚未實(shí)現(xiàn)城區(qū)場(chǎng)景的無(wú)圖化智駕覆蓋。

行情分析

零跑通過(guò)與Stellantis合作，帶來(lái)了供應(yīng)鏈的進(jìn)一步優(yōu)化，相較于同配置車型普遍15萬(wàn)元以上的價(jià)格帶，B10的定價(jià)形成明顯“價(jià)值差”，這也說(shuō)明零跑的規(guī)模化效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，從市場(chǎng)策略看，該定價(jià)既壓制了合資品牌同級(jí)燃油車的生存空間，又對(duì)其他國(guó)產(chǎn)競(jìng)品形成“配低價(jià)”高的壓迫，后期不排除會(huì)帶來(lái)新一輪價(jià)格戰(zhàn)。

銷量前景

而對(duì)于未來(lái)銷量的預(yù)期，零跑B10有望復(fù)制C系列的成功路徑。參考零跑C10單月破萬(wàn)的交付表現(xiàn)，結(jié)合當(dāng)前12-15萬(wàn)元純電SUV市場(chǎng)容量，預(yù)計(jì)零跑B10前期能保持在月銷5000+的水平。值得一提的是，零跑與Stellantis的合作可能會(huì)成為車型后期銷量增長(zhǎng)的核心動(dòng)力，通過(guò)Stellantis集團(tuán)在歐洲的5000家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和本地化生產(chǎn)，零跑B10會(huì)加速品牌在海外市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

車型選擇

零跑B10各版本在續(xù)航、智駕及舒適性配置上形成了差異化的產(chǎn)品矩陣。從核心需求出發(fā)，12.98萬(wàn)的600激光雷達(dá)智駕版綜合性價(jià)比最為突出，適合對(duì)續(xù)航和智駕功能有雙重需求的用戶。該版本搭載67.1kWh電池組，CLTC續(xù)航600km。硬件層面采用激光雷達(dá)+高通8650智駕芯片的組合，支持高速NAP、城區(qū)CNAP等高階功能，配合端到端大模型算法，智駕能力達(dá)到了20萬(wàn)元以上車型的水準(zhǔn)。

總結(jié)：

零跑B10作為首臺(tái)全球化戰(zhàn)略的車型，不僅推動(dòng)了零跑品牌向著全球化進(jìn)一步邁進(jìn)，同時(shí)也讓零跑高性價(jià)比的策略進(jìn)一步深入人心，通過(guò)推動(dòng)高階智駕功能和座艙智能化實(shí)現(xiàn)“技術(shù)平權(quán)”，讓購(gòu)車預(yù)算在15萬(wàn)內(nèi)的消費(fèi)者也能享受到新能源紅利，不知道你喜歡這臺(tái)零跑B10嗎？