近日，有關(guān)“中國三蹦子或在美國斷貨”的話題引發(fā)輿論熱議。作為近年出海代表性產(chǎn)品之一，“三蹦子”（即電動(dòng)三輪車）以其實(shí)用性與網(wǎng)紅屬性風(fēng)靡海外，特別是在美國社交平臺(tái)上獲得大量關(guān)注。但隨著中美貿(mào)易摩擦升級(jí)，美方提高關(guān)稅門檻，該類產(chǎn)品的出口也面臨現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。
對此，主要出口方江蘇國威摩托車有限公司副總經(jīng)理秦曉明在接受媒體采訪時(shí)回應(yīng)稱，目前公司每月向美國出口的三蹦子數(shù)量約為五六百臺(tái)，雖然訂單量不低，但整體仍屬公司海外業(yè)務(wù)的邊緣部分，且已因高額關(guān)稅暫緩訂單。
“美國市場對我們而言更像是錦上添花”，秦曉明表示，公司出口業(yè)務(wù)重心一直在東南亞，特別是印度、泰國、越南等國家，這些地區(qū)對短途代步工具的需求持續(xù)旺盛。相比之下，美國訂單量占比并不大，即使訂單暫停，也不會(huì)對整體經(jīng)營構(gòu)成實(shí)質(zhì)性影響。
更重要的是，秦曉明坦言，2023年三蹦子在海外爆紅反而意外為企業(yè)贏得了國際曝光和品牌知名度。“即使訂單受限，但傳播效應(yīng)實(shí)實(shí)在在提升了公司的行業(yè)影響力，有利于后續(xù)市場布局。”
分析人士指出，“三蹦子”本身成本較低、價(jià)格敏感，對進(jìn)口稅率變動(dòng)極為敏感。此次關(guān)稅問題并非孤立事件，而是當(dāng)前中美貿(mào)易緊張局勢下的縮影。對于依賴出口的中國制造企業(yè)而言，如何“分散風(fēng)險(xiǎn)、調(diào)整策略”已成為未來出海的重要課題。
從當(dāng)前趨勢看，更多中國制造企業(yè)正嘗試“東南亞為主、美歐為輔”的多元出口路徑，避免在單一市場受阻時(shí)影響整體業(yè)務(wù)。同時(shí)，借助社交媒體走紅帶來的流量紅利，也讓傳統(tǒng)制造型企業(yè)有了更多品牌化、年輕化發(fā)展的機(jī)會(huì)。
值得注意的是，盡管“斷貨”之說引發(fā)擔(dān)憂，但在廠家明確表態(tài)、渠道迅速回應(yīng)后，此事件對行業(yè)和消費(fèi)市場的情緒沖擊有限，甚至在某種程度上反而變成了企業(yè)國際形象建設(shè)的一次“另類助攻”。
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